無人駕駛技術(shù)是當今汽車和交通領(lǐng)域的熱門話題，也是未來出行的重要發(fā)展方向。在這一領(lǐng)域中，滴滴出行是引發(fā)市場廣泛關(guān)注的一家公司，作為全球最大的移動出行平臺，滴滴出行不僅提供網(wǎng)約車、順風車、公交、自行車等多種出行方式，還致力于推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，為用戶提供更安全、更便捷、更智能的出行服務(wù)。
在近日滴滴自動駕駛開放日以及第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會活動上，滴滴發(fā)布了多款創(chuàng)新產(chǎn)品，同時展現(xiàn)了在技術(shù)、硬件、量產(chǎn)以及新業(yè)務(wù)探索方面的進展，引起熱烈反響。
“全家桶”亮相，持續(xù)為自動駕駛賦能
在活動上，滴滴帶來了一套自動駕駛“全家桶”，全面展現(xiàn)了其創(chuàng)新實力，具體產(chǎn)品包括：
滴滴無人駕駛概念車DiDi Neuron：這是一款完全顛覆傳統(tǒng)車型的未來服務(wù)概念車，車內(nèi)擁有機械臂，可以實現(xiàn)車內(nèi)外的多種服務(wù)，如提行李、遞水、叫醒等，最大程度優(yōu)化乘坐體驗和運營需求。DiDi Neuron還去掉了駕駛位，車內(nèi)大屏交互系統(tǒng)有會議、游戲、街景介紹、氛圍選擇等功能，讓乘客可以享受更舒適和個性化的出行空間1。
「北曜 Beta」激光雷達：這是一款由滴滴和北醒公司聯(lián)合研發(fā)的國內(nèi)首個2K圖像級高精度激光雷達，據(jù)了解，北曜 Beta激光雷達擁有每秒300萬高點頻、超512線、橫向120°及縱向25.6°的超大視場角等性能特點，還增加了可調(diào)節(jié)分辨率功能，支持常規(guī)模式、視場角聚焦高清、局部高清、全局高清等四種模式，不僅能在200m外感知輪胎等低反射率物體清晰的輪廓，還可以根據(jù)場景需求自適應(yīng)地調(diào)節(jié)局部區(qū)域或全局的分辨率。
三域融合計算平臺「Orca 虎鯨」：這是一款由滴滴自主研發(fā)的行業(yè)首個量產(chǎn)化三域融合計算平臺，用于打造車載超級中央計算單元（SCCU），能夠?qū)⒅悄荞{駛域、智能座艙域和網(wǎng)聯(lián)域三域融集成至一體。相比于上一代硬件，虎鯨計算平臺成本下降88%，整車空間體積減少74%，核心元器件數(shù)量減少了61%，線束數(shù)量減小了3%，相當于后備箱能再多容納一個 20 寸行李箱。
除了上述產(chǎn)品，滴滴的創(chuàng)新業(yè)務(wù)KargoBot也正式亮相，據(jù)負責人韋峻青介紹，基于滴滴自動駕駛的云平臺和技術(shù)中臺能力，KargoBot自2021年開始持續(xù)推進干線貨運的無人駕駛技術(shù)研發(fā)和針對大宗商品的商業(yè)化運營。創(chuàng)新性研發(fā)了混合無人化解決方案HDS（Hybrid Driverless Solution）。該方案由配備人類駕駛員搭載輔助駕駛方案的領(lǐng)航車輛，以及多輛L4級自動駕駛卡車構(gòu)成，能大幅提升對商業(yè)運營中各類長尾場景和復(fù)雜交互的處理能力。目前KargoBot擁有超過100臺自動駕駛卡車，已在天津和內(nèi)蒙之間開始了常態(tài)化的試運營。
這些新產(chǎn)品、新業(yè)務(wù)，展現(xiàn)了滴滴出行在自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和創(chuàng)新能力，也為用戶帶來了更多的驚喜和期待。不過，產(chǎn)品只是滴滴自動駕駛業(yè)務(wù)的冰山一角，那么除產(chǎn)品外，滴滴自動駕駛究竟還有哪些顯著優(yōu)勢？
滴滴自動駕駛實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)跑，憑借什么？
滴滴出行能成為自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，主要在于其擁有巨大的市場需求、海量的數(shù)據(jù)資源、強大的技術(shù)研發(fā)和廣泛的合作伙伴。
市場需求方面，滴滴自動駕駛可以提供更多的出行選擇，如免費體驗、混合派單、貨運物流等，吸引了更多用戶參與。根據(jù)滴滴自動駕駛COO孟醒介紹，目前自動駕駛網(wǎng)約車每小時完成單量正逐步增加，去年每小時完成單量占網(wǎng)約車平均完成單量的81%，今年已提升至93%。
數(shù)據(jù)方面，滴滴出行多年來的數(shù)據(jù)積累，為自動駕駛提供了豐富的技術(shù)支持。滴滴自動駕駛CEO張博表示，經(jīng)過了過去六七年的核心技術(shù)的研發(fā)，目前滴滴自動駕駛已經(jīng)掌握了包括感知、預(yù)測、決策、控制、大規(guī)模的仿真系統(tǒng)、大規(guī)模的機器學習平臺等L4級自動駕駛的全棧核心技術(shù)，且已經(jīng)完全實現(xiàn)自主可控。
研發(fā)人才及相關(guān)合作方面，目前滴滴自動駕駛團隊已達1000人左右，并繼續(xù)招募優(yōu)秀人才，研發(fā)更多創(chuàng)新產(chǎn)品。滴滴也表示，將在自動駕駛技術(shù)研發(fā)投入上不遺余力，全力奔跑。此外，滴滴自動駕駛還與廣汽埃安、比亞迪等達成戰(zhàn)略合作，共同開發(fā)可投入、可規(guī)模化無人駕駛新能源車型。
總體而言，滴滴出行能在自動駕駛領(lǐng)域取得持續(xù)發(fā)展，離不開其積極滿足市場需求，不斷進行技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，同時與多個伙伴建立了緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。在這樣的基礎(chǔ)上，滴滴自動駕駛的商業(yè)化落地前景更加值得期待。
加速商業(yè)化落地，滴滴自動駕駛未來可期
滴滴發(fā)展自動駕駛業(yè)務(wù)，主要受到滿足用戶需求、提升運營效率、促進社會進步等因素驅(qū)動。而從整個自動駕駛領(lǐng)域來看，百度、小馬智行、小鵬等一眾公司都在進行一場難度堪比“造火箭”的技術(shù)比拼，動作不斷。沒人知道這場競爭何時結(jié)束，或許10年，或許更久。它考驗的不僅僅是技術(shù)實力，還包括資金實力、商業(yè)化運營能力等等。這可能才是滴滴蹚進這潭深水的原因。滴滴要做自動駕駛，肯定不是說說而已。
實際上，滴滴也對這項業(yè)務(wù)寄予了厚望，其相信，通過不斷地創(chuàng)新和努力，自動駕駛技術(shù)將成為未來出行的重要組成部分，為用戶、合作伙伴和社會帶來更多的價值和福祉。而作為網(wǎng)約車出行服務(wù)的補充，滴滴自動駕駛的送駕里程、送駕時長、每小時單量等體驗和效率指標都在持續(xù)向網(wǎng)約車靠近。
在開放日活動上，孟醒表示，自2020年6月上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；d人示范應(yīng)用啟動，滴滴首次面向公眾開放服務(wù)至今，滴滴自動駕駛已開放運營超1000天，實現(xiàn)了零主責安全事故，成功解鎖學校門口、地攤、夜市等復(fù)雜城市場景。
另外據(jù)了解，滴滴自動駕駛首款量產(chǎn)車型計劃于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)全天候、規(guī)?；幕旌吓蓡?。而且，目前滴滴自動駕駛已經(jīng)在上海嘉定區(qū)提供24小時自動駕駛出行服務(wù)，并計劃在今年內(nèi)擴展到更多城市。這意味著，在不久的將來，用戶可以通過滴滴出行平臺，隨時隨地享受到無人駕駛車輛的出行服務(wù)。
同時，為了推進商業(yè)化落地進程，滴滴自動駕駛還將探索更多合作項目。目前，滴滴在自動駕駛領(lǐng)域開展了與百度 Apollo、瑞信Capital等的合作，以及對美國自動駕駛公司Cruise的收購，以逐步提升自動駕駛的智能化水平。后續(xù)隨著更多合作項目的推進，以及自動駕駛法律法規(guī)的完善，滴滴有望真正實現(xiàn)自動駕駛業(yè)務(wù)的商業(yè)化落地。
結(jié)語
總體而言，滴滴自動駕駛的未來發(fā)展面臨著許多挑戰(zhàn)，但隨著城市智能化程度的不斷提高，滴滴自動駕駛將能獲得更多的發(fā)展機遇。通過圍繞用戶需求，繼續(xù)加強自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，完善自動駕駛服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滴滴自動駕駛將在安全性、經(jīng)濟性、舒適性上，提供更好的出行體驗，相關(guān)服務(wù)也有望受到更多用戶的認可和使用。
來源：松果財經(jīng)
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