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魯大師2023年Q1季報(bào)正式發(fā)布，本次季報(bào)包含電動(dòng)車智能排行，測(cè)試的車型為市面上主流品牌的主流車型，共計(jì)18款，全部按照評(píng)測(cè)維度更廣、更專業(yè)的魯大師電動(dòng)車智慧評(píng)測(cè)2.0進(jìn)行評(píng)分，測(cè)試的成績(jī)均來自于魯大師智慧硬件實(shí)驗(yàn)室。

魯大師電動(dòng)車智能化測(cè)評(píng)體系包含車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)共八個(gè)系統(tǒng)，且體系和測(cè)評(píng)內(nèi)容一直在完善更新，一切評(píng)分以最新發(fā)布的為準(zhǔn)。

電動(dòng)車品牌排行榜

電動(dòng)車品牌排行榜評(píng)分選取本次參與測(cè)評(píng)各品牌的TOP 3車型均分作為參考值，排行榜車型尚不夠完善，僅供參考

此次季度排行，九號(hào)以696分的成績(jī)繼續(xù)占據(jù)品牌榜榜首，但幫助九號(hào)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)的不再是遠(yuǎn)行者和機(jī)械師兩款明星車型，而是在細(xì)分市場(chǎng)極具性價(jià)比的遠(yuǎn)航家，后者也在單車分?jǐn)?shù)上超越機(jī)械師，刷新榜單。

位列第二名的小牛依舊靠跨騎車型SQi和走量車型B0穩(wěn)住榜單排名，同時(shí)在智能化防盜方面的升級(jí)和提出全場(chǎng)景跨界的概念也讓其在市場(chǎng)中打出聲量。

通過D35 Pro、D10等車型在智能化配置上的升級(jí)，哈啰在智能化方面的優(yōu)勢(shì)逐漸擴(kuò)大，得分超越綠源、雅迪等近幾年主打智能化升級(jí)的熱門品牌。

電動(dòng)車車型排行榜

車型排行榜中，智能化優(yōu)勢(shì)最大的是新晉榜首遠(yuǎn)航家和曾經(jīng)的霸主機(jī)械師兩款九號(hào)旗下的車型，兩款車型的智能硬件搭載完善，并且整車的功能實(shí)現(xiàn)及流暢性都優(yōu)化的很到位，實(shí)際體驗(yàn)出色，加之遠(yuǎn)航家相較之前產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，有著很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

其次表現(xiàn)出色的是雅迪和綠源兩個(gè)傳統(tǒng)品牌的車型，VFLY的高品質(zhì)路線與智能化發(fā)展的路徑相同，N100MAX在屏顯及續(xù)航方面優(yōu)勢(shì)明顯。相反，綠源INNO9則選擇了高性價(jià)比路線， 豐富的智能化配置和液冷技術(shù)優(yōu)勢(shì)，使其在下沉市場(chǎng)完成產(chǎn)品破局。

車輛狀態(tài)采集與管理硬件排行榜

車輛狀態(tài)采集與管理硬件一定程度上反映了電動(dòng)車具備邏輯處理能力的運(yùn)算能力，是根據(jù)電動(dòng)車智能狀態(tài)當(dāng)中的主機(jī)鏈接能力、數(shù)據(jù)處理能力、傳感器、定位系統(tǒng)及動(dòng)力智能控制系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)室考核來評(píng)分。

在運(yùn)算中心測(cè)試板塊中，九號(hào)遠(yuǎn)航家M95C和機(jī)械師MMAX110P與家族車型同樣擁有較高的智能化水平，ECU、儀表及傳感器板塊均支持OTA升級(jí)，搭配邊撐、光感及坐墊感應(yīng)器，加之GPS、基站、北斗三重定位系統(tǒng)，整車智能化體驗(yàn)優(yōu)秀。值得一提的是，車輛搭載的零級(jí)創(chuàng)新自研的智能動(dòng)力管理系統(tǒng)讓動(dòng)力輸出更線性。最終，遠(yuǎn)航家在該板塊測(cè)試中得到最高的213分，機(jī)械師MMAX110P得到208分，表現(xiàn)非常出色。

自去年發(fā)布全新的智能平臺(tái)始，哈啰的車型在智能化硬件搭載部分逐漸追上小牛的步伐，哈啰棒途考拉甚至在車輛狀態(tài)及管理硬件測(cè)試部分的表現(xiàn)更是要優(yōu)于小牛B0，主要體現(xiàn)在主機(jī)鏈接能力和數(shù)據(jù)處理方面，定位系統(tǒng)部分也要比小牛B0的硬件搭載更為豐富。

小牛SQi、綠源INNO9及雅迪VFLY N100MAX三款車型得分相近，分差主要體現(xiàn)在OTA功能實(shí)現(xiàn)豐富程度和感應(yīng)器搭載數(shù)量方面。臺(tái)鈴A5、雅迪冠能3 E9 pro、及綠源MKK在測(cè)試中均得到40分，并且得分點(diǎn)都在動(dòng)力智能控制系統(tǒng)板塊，各家不同的電機(jī)算法調(diào)控可以讓駕駛感受更貼合車主的駕駛習(xí)慣。此外，愛瑪2023新指揮官在該部分測(cè)試中表現(xiàn)較為傳統(tǒng)，并沒有類似智能化配置搭載。

車輛交互傳輸系統(tǒng)排行榜

車輛交互傳輸系統(tǒng)表示車輛具備信息采集與交互的能力高低，是根據(jù)電動(dòng)車智能狀態(tài)當(dāng)中的第三方設(shè)備鏈接能力、交互設(shè)備效果及拓展業(yè)務(wù)系統(tǒng)等實(shí)驗(yàn)室考核來評(píng)分。

雅迪VFLY N100MAX的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在車輛交互傳輸系統(tǒng)測(cè)試中，儀表盤顯示內(nèi)容豐富的同時(shí)還支持觸控、語(yǔ)音等操作，并且雅迪還為該車型配備了智能藍(lán)牙頭盔，可以與車輛實(shí)現(xiàn)鏈接，通過硬件生態(tài)配件的加持，在該測(cè)試板塊中得到參評(píng)車型中最高的41分。

此外，雖然綠源K5依靠液冷電機(jī)的優(yōu)勢(shì)在動(dòng)力智能控制系統(tǒng)方面增分不少，但并無主機(jī)鏈接、傳感器及定位系統(tǒng)硬件的搭載。

駕駛輔助排行榜

駕駛輔助方面一直是魯大師電動(dòng)車測(cè)評(píng)重點(diǎn)關(guān)心的領(lǐng)域，無論何時(shí)，安全始終是排在第一位，良好的駕駛輔助系統(tǒng)，可以幫助提升用戶駕駛體驗(yàn)。

魯大師電動(dòng)車智能化駕駛輔助測(cè)評(píng)的方面包含眾多，例如有停車輔助、推行輔助、巡航輔助、制動(dòng)輔助、駕駛安全輔助系統(tǒng)及燈光系統(tǒng)自動(dòng)化等等。

基本的駐車檔參評(píng)車型均有配備，進(jìn)階配置依然出現(xiàn)在九號(hào)遠(yuǎn)航家M95C和機(jī)械師MMAX110P上，向第三方發(fā)送摔車信息、防溜車、竄車及上坡輔助和APP安全預(yù)警提醒等都有配備。此外，通過最新版本的OTA升級(jí)，機(jī)械師還可實(shí)現(xiàn)“氮?dú)饧铀?rdquo;模式及加速超車后自動(dòng)回到定速巡航設(shè)定速度。

得益于推行、駕駛安全及巡航輔助系統(tǒng)部分的得分優(yōu)勢(shì)，九號(hào)遠(yuǎn)航家M95C在該板塊得到最高的195分，其余車型配置基本相同，得分均衡，但相較遠(yuǎn)航家有不小的差距。

值得一提的是，在導(dǎo)航系統(tǒng)測(cè)試中，雅迪VFLY N100MAX具備視覺導(dǎo)航功能，可在儀表盤上顯示導(dǎo)航路線，搭配智能藍(lán)牙頭盔，安全性有很大提升。制動(dòng)輔助測(cè)試部分，九號(hào)機(jī)械師MMAX110P最大的優(yōu)勢(shì)還在同時(shí)搭載了ABS防抱死和TCS牽引力控制，為首款同時(shí)搭載這兩項(xiàng)安全配置的新國(guó)標(biāo)車型，其次仍是綠源INNO9前碟后陶的剎車設(shè)計(jì)，在實(shí)際路測(cè)中有著不錯(cuò)的性能表現(xiàn)。

能源系統(tǒng)排行榜

電動(dòng)車能源系統(tǒng)排行根據(jù)電動(dòng)車智能狀態(tài)當(dāng)中的電池容量、充電時(shí)間、電池保護(hù)系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)以及外沿拓展能力實(shí)驗(yàn)室考核評(píng)分。

能源系統(tǒng)部分，參評(píng)車型的電池都配備了BMS電池管理系統(tǒng)，同時(shí)具備放電安全設(shè)計(jì)。其中九號(hào)遠(yuǎn)航家M95C展示了三檔滿速的實(shí)測(cè)續(xù)航成績(jī)，破百的續(xù)航里程足夠滿足大部分用戶的需求。此外，遠(yuǎn)航家的優(yōu)勢(shì)還在于可控制能量回收、快充、兼容多車型的通用充電器及增強(qiáng)續(xù)航方案等。

值得一提的是，九號(hào)UIFI PRO在續(xù)航方面的表現(xiàn)反而更具優(yōu)勢(shì)。得益于30.5公斤的車重，九號(hào)UIFI PRO可實(shí)現(xiàn)60公里的典型續(xù)航，即便是上班通勤的工況續(xù)航也可以達(dá)到45公里，并且配備了三檔動(dòng)力調(diào)節(jié)，相對(duì)輕便的出行感受反而更受上班族青睞。

外延拓展能力部分，除小牛SQi和索羅門SUPER73 RX外，其余車型均配備了USB充電接口。不難發(fā)現(xiàn)，相比傳統(tǒng)電自車型，跨騎車型在功能性及舒適性方面的表現(xiàn)較弱，充滿噱頭的造型設(shè)計(jì)還是犧牲了部分更為實(shí)用的功能配置。

防盜系統(tǒng)排行榜

防盜系統(tǒng)領(lǐng)域從來不缺智能化，我們根據(jù)電動(dòng)車智能狀態(tài)當(dāng)中的上鎖、解鎖、定位和盜竊狀態(tài)、防盜設(shè)計(jì)等來測(cè)評(píng)車輛。

九號(hào)遠(yuǎn)航家M95C依然在防盜系統(tǒng)測(cè)試中有較大的優(yōu)勢(shì)，主要得分項(xiàng)集中在感應(yīng)上、解鎖部分，經(jīng)過多次OTA升級(jí)優(yōu)化，AirLock AC感應(yīng)解鎖2.0使用體驗(yàn)有著不小的提升，同時(shí)支持多用戶授權(quán)解鎖，實(shí)用性很強(qiáng)。因此，僅在該兩小項(xiàng)測(cè)試中，九號(hào)遠(yuǎn)航家M95C就獲得110分，相比其余參評(píng)車型有著很大的優(yōu)勢(shì)。

其次，九號(hào)機(jī)械師MMAX110P、哈啰棒途考拉、綠源INNO9、小牛SQi、雅迪VFLY N100MAX的防盜配置基本相同，可通過APP及NFC卡進(jìn)行上解鎖，并且也具備自動(dòng)上解鎖及多用戶授權(quán)解鎖的能力。其中雅迪VFLY N100MAX配備了比較有新意的聲紋解鎖，在測(cè)試中通過聲音解鎖的成功率很高，但依然沒有自動(dòng)解鎖使用便捷。

值得一提的是，此次九號(hào)UIFI PRO在NFC卡上也做足了功課，卡片造型更為小巧輕便，同時(shí)針對(duì)聯(lián)名車款也有不同的風(fēng)格涂裝。

愛瑪小熊PRO 2.0和綠源K5兩款車型雖然配備了NFC卡解鎖，但不具備自動(dòng)上解鎖功能，使用起來更為繁瑣，并且缺少了APP的加持，防盜性能只能說中規(guī)中矩。

臺(tái)鈴超能二代M511 Pro和愛瑪A130兩款車型，前者支持APP自動(dòng)上解鎖，后者則可通過NFC卡增強(qiáng)防盜能力，相比前文所提的車型，防盜方案較為單一，尤其愛瑪A130缺失的APP防盜，使其防盜能力大打折扣。最后，索羅門SUPER73 RX沒有相應(yīng)防盜措施，只能依靠外加鎖具，防盜能力較弱。

用戶系統(tǒng)排行榜

用戶系統(tǒng)由車機(jī)用戶系統(tǒng)和移動(dòng)用戶系統(tǒng)兩個(gè)板塊組成，根據(jù)信息豐富程度和使用效率綜合考量評(píng)分。

在具備APP客戶端產(chǎn)品的車輛中，九號(hào)、小牛及哈啰也可以通過APP到達(dá)效率來細(xì)分出兩個(gè)檔次，其中使用感受最好的是九號(hào)，其次是小牛和哈啰。其中雖然有九號(hào)剛剛升級(jí)APP 6.0的原因，也有在主機(jī)鏈接能力部分的加持。

首先是界面的信息豐富度，九號(hào)APP 6.0將之前較散的車輛信息集合為幾個(gè)大板塊，并根據(jù)車主反饋對(duì)電池、車況及能量回收信息等重點(diǎn)功能顯示位置進(jìn)行更新，同時(shí)根據(jù)功能類型進(jìn)行分類，整體界面更為簡(jiǎn)約，在設(shè)置界面也加入了更為細(xì)致的功能說明和短視頻展示，方便使用者操作，這些小細(xì)節(jié)均是加分項(xiàng)。

在鏈接穩(wěn)定度及儀表功能顯示部分，三個(gè)品牌的APP做的都是比較出色的，測(cè)試中沒有發(fā)生丟失數(shù)據(jù)及延遲提醒等情況，在與手機(jī)交互數(shù)據(jù)時(shí)的延遲時(shí)間也在可接受范圍內(nèi)。雖然APP版本的升級(jí)，APP與智能電動(dòng)車的匹配度正在不斷完善，未來品牌之間較量的就是更為細(xì)致的功能設(shè)置實(shí)現(xiàn)和更為精準(zhǔn)的車輛狀況查詢和位移信息展示。

此外，雅迪冠能3 E9 pro也升級(jí)了自家的APP功能實(shí)現(xiàn)，加入APP儀表盤、一鍵救援及使用效率更高的車輛設(shè)置功能，搭配車輛臨時(shí)分享功能，大幅提升了易用性。愛瑪2023新指揮官的APP功能較為單一，升級(jí)重點(diǎn)依然放在感應(yīng)解鎖上，不過藍(lán)牙鏈接智能頭盔的功能實(shí)現(xiàn)是能夠提升實(shí)際駕駛體驗(yàn)的亮點(diǎn)配置，相比同級(jí)產(chǎn)品有不小的優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)

不難發(fā)現(xiàn)，此次參評(píng)的車型都是目前主流品牌的旗艦產(chǎn)品，除了被品牌寄予厚望外，消費(fèi)者對(duì)這些車型的表現(xiàn)也非常期待。在今年天貓開學(xué)季商品銷售中，智能電動(dòng)車產(chǎn)品成為用戶關(guān)注的重點(diǎn)，搜索關(guān)鍵詞也由去年的顏值和性能，過渡到產(chǎn)品的智能化和安全性上。產(chǎn)品特征由用戶需求決定，智能電動(dòng)車已然成為當(dāng)前最受消費(fèi)者關(guān)注的出行產(chǎn)品品類。

繼九號(hào)遠(yuǎn)行者F90和機(jī)械師MMAX 110P在去年6月及8月分別刷新魯大師電動(dòng)車智能評(píng)測(cè)天梯榜單得分記錄后，九號(hào)遠(yuǎn)航家M95C也在今年2月以798分的成績(jī)刷新記錄，超過機(jī)械師位居榜首。

事實(shí)上，去年在九號(hào)遠(yuǎn)行者和機(jī)械師上市時(shí)，兩款車型豐富的智能化配置和易用的駕駛輔助配置就已經(jīng)“秒殺”絕大部分電摩車型，但就在消費(fèi)者討論新國(guó)標(biāo)車是否值得那些配置加成時(shí)，九號(hào)遠(yuǎn)航家M95C的出現(xiàn)說明了不管電自還是電摩，豐富的智能化配置足以提升駕駛體驗(yàn)及安全性。

此外，九號(hào)加入“破圈”產(chǎn)品UIFI PRO。相較于常規(guī)新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車，或者電動(dòng)單車而言，九號(hào)UIFI PRO不管怎么看都像是電動(dòng)滑板車和電動(dòng)車的結(jié)合。上班族購(gòu)買電動(dòng)車的主要使用場(chǎng)景就是城市工況通勤，九號(hào)UIFI PRO相對(duì)較長(zhǎng)的續(xù)航足以滿足通勤需求，30公斤的車重也方便存放和挪車，這樣的產(chǎn)品特點(diǎn)直擊消費(fèi)者痛點(diǎn)，幫助九號(hào)在細(xì)分市場(chǎng)擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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