快遞行業(yè)繁榮帶動上下游產業(yè)鏈快速發(fā)展，其中快遞驛站正是受益最大、發(fā)展最為迅速的行業(yè)，吸引了眾多草根創(chuàng)業(yè)者，成為2022年創(chuàng)業(yè)熱點。
作者|黃槍槍
編輯|楊 銘
7月3日，廣州發(fā)布全區(qū)黃色暴雨預警信號。
“我還在送快遞上門，下午再給我電話吧。”狂風暴雨中，馬偉雄在電話那頭“大吼”著。到當日下午3點“極點商業(yè)”再次撥通電話，他已和另一位員工冒雨將530多件快遞送到了所在小區(qū)各戶家中。
馬偉雄是廣州天河元崗68號遠洋天驕菜鳥驛站老板。作為一名喜歡“折騰”的80后，他有著多次創(chuàng)業(yè)經歷，并在2021年初把快遞驛站作為創(chuàng)業(yè)方向，如今每月純利潤上2萬元。“我折騰過很多事情，但發(fā)現(xiàn)都沒有長久性的，最后發(fā)現(xiàn)驛站是最適合我的長期選擇。”
他選擇快遞驛站創(chuàng)業(yè)重要原因，離不開中國正進入快遞繁榮大時代。根據中國國家郵政局最新數據，上半年快遞業(yè)務量將超500億件，同比增長約3.6%。僅端午期間(6月3日-5日)，行業(yè)就攬收量約9.4億件，與去年同期相比增長17%。
這些數據，讓快遞成為疫情反復、大環(huán)境跌宕下行業(yè)回暖向好的代表，也再次證明國內快遞行業(yè)10年增長19倍，連續(xù)8年位居世界第一后仍擁有的巨大潛力。
毋庸置疑，快遞行業(yè)的繁榮，正帶動上下游產業(yè)鏈快速發(fā)展——其中，作為快遞行業(yè)最后100米，快遞驛站正是受益最大、發(fā)展最為迅速的行業(yè)。以菜鳥驛站為例，目前在全國315個城市的驛站就超過10萬家，并且還在飛速擴張之中。
這讓快遞驛站在2022年吸引越來越多的草根創(chuàng)業(yè)者，試圖像馬偉雄那樣從中分得一杯羹。畢竟，這是一個低成本、低門檻，流量穩(wěn)定且操作簡單的創(chuàng)業(yè)項目——只需要投入幾萬元，租用一個小小門面就能進入。
快遞驛站就此成為硝煙彌漫的戰(zhàn)場。只是，當開一家快遞驛站成為2022年草根創(chuàng)業(yè)熱門方向，仍需要向外界證明：當前復雜大環(huán)境下，這些沒資金、沒人脈、沒渠道的草根創(chuàng)業(yè)者，有著怎樣的創(chuàng)業(yè)邏輯?是否真能尋找到穩(wěn)定的賺錢門道?
01
投入3萬，開始草根創(chuàng)業(yè)
和馮偉雄多次創(chuàng)業(yè)后才“確定性”方向不同，對重慶女站長張應梅來說，開一家快遞驛站自主創(chuàng)業(yè)，是疫情反復下“必須做的事情”。
“80后”張應梅的小孩已上小學，原本她是一家商場的鞋子銷售員，疫情突如其來之后，受商場關停、消費下行等影響，收入下降而不穩(wěn)定。人到中年換一個好工作成為運氣。上有老下有小，未來人生道路應該怎么辦?
張應梅起了想要創(chuàng)業(yè)的心思。問題是，自己一沒資金，二沒文化，三沒人脈，想要在疫情反復下通過創(chuàng)業(yè)改變家庭窘境，談何容易?
這幾乎是當下所有草根創(chuàng)業(yè)者共同難題。“畢業(yè)后沒有收到滿意的offer，打算創(chuàng)業(yè)卻不知道做什么。”今年剛畢業(yè)的應屆生曉霞也說。
“今年創(chuàng)業(yè)大環(huán)境，和過去完全不一樣，留給草根創(chuàng)業(yè)空間相當有限。”多位VC投資人士對“極點商業(yè)”明確表示，就業(yè)難+大環(huán)境下行雙重困境，導致2022年草根創(chuàng)業(yè)在商業(yè)模式、市場環(huán)境、政策、融資等層面都面臨重重挑戰(zhàn)。
劇本殺等創(chuàng)業(yè)風口門檻較高
創(chuàng)業(yè)門檻明顯變高后，對絕大部分草根來說，只能選擇低成本、低門檻、現(xiàn)金流和流量穩(wěn)定的賽道創(chuàng)業(yè)。疫情曾短暫將一些行業(yè)吹上風口，比如在線教育、遠程辦公/招聘等等，但這些風口“準入門檻并不低”，并不適合大部分草根創(chuàng)業(yè)者。
作為00后，曉霞曾想過奶茶店、劇本殺、古著店等“新消費”創(chuàng)業(yè)，一番調查后發(fā)現(xiàn)，雖然創(chuàng)業(yè)低門檻，但成本并不低，更大問題是流量很不穩(wěn)定——不少大膽選擇上述創(chuàng)業(yè)方向的，最近幾年都關門大吉，背負債務。而外賣、團購、社區(qū)電商等項目，成本高流量并不算穩(wěn)定。
最終，作為城市社區(qū)末端基礎設施，快遞驛站創(chuàng)業(yè)進入張應梅她們的視野。一方面，網購已成生活重要部分，規(guī)模還在持續(xù)增長，快遞驛站正處于朝陽發(fā)展期;另一方面，快遞驛站是自帶固定流量的社區(qū)生意，相比餐飲、奶茶店等微企創(chuàng)業(yè)，收益相對穩(wěn)定。
“在社區(qū)服務這方面，為用戶提供快遞代收、代寄服務的驛站不可替代。”來自湖南長沙的草根創(chuàng)業(yè)者梅金寶也說。
90后梅金寶此前是一名快遞小哥，承擔多個小區(qū)快遞派送任務，深入了解快遞驛站基本工作流程和大致收入情況。以往，梅金寶將包裹寄存在小賣部或代收點時，需要向代收點付錢，一般一件快遞費用0.3-0.6元不等(各城市略有浮動)。代寄快遞一般按照發(fā)往距離算錢，平均每件快遞代收點可以收入4元。
對快遞驛站而言，這是一筆清晰賬：如果一個站點每日派件500件左右，按每件收入0.35元計，每月收益為5250元;寄件量每日按30件算，每件4元計算，月收入為3600元，也就是說經營一家驛站每月基本收入為8850元。倘若加上團購、洗衣、超市等增收，那么收入更為可觀。
“我所在小區(qū)有1400戶，雖沒有準確統(tǒng)計過每天有多少快遞量，但每天500件問題不大。”正式創(chuàng)業(yè)前，馬偉雄作了一番研判，他打算盤下的驛站位置不錯，設備現(xiàn)成，轉手當天就會有“真金白銀”的收入。
投入一家快遞驛站的成本，并不算高，盤下成熟門店也大多不會超過十萬元——其中包含轉讓費用、房租等成本支出。這是張應梅最終決定快遞創(chuàng)業(yè)重要原因，相比便利店、生鮮店其他創(chuàng)業(yè)項目動輒十幾萬、幾十萬的投入，花幾萬元低成本、低門檻投入一個疫情中向上的朝陽行業(yè)，顯然是值得搏一搏的決定。
2021年初，馬偉雄盤下創(chuàng)業(yè)驛站的費用近10萬元，店面面積近30平方米，以社區(qū)用戶為主;差不多同時，張應梅和丈夫只考慮了幾天，就在重慶綠地海外灘花6萬元盤下了一個菜鳥驛站，除了附近小區(qū)，還承接商圈快遞派送。兩者轉讓費的區(qū)別，主要在于城市房租、門店選址差距所導致。
張應梅快遞驛站“夫妻店”
新址開設驛站的費用更低。“投入并不多，不到3萬元。”2020初，梅金寶在長沙雨花區(qū)高福星的菜鳥驛站正式開業(yè)，開始了創(chuàng)業(yè)之路。
他給“極點商業(yè)”算了一筆賬：驛站創(chuàng)業(yè)沒有加盟費，需向官方繳納3000元保證金即可(不做后全額退)。從設備成本費用看，只需購買電腦、手機、貨架、掃碼終端等設備，“臺式電腦兩千多元，安卓手機一千多元，掃碼終端設備一千多元，貨架、簡單裝修也花不了什么錢。”
創(chuàng)業(yè)啟動資金中，最大成本是房租。“驛站對門店選址要求不高，20平方米以上門店即可經營，相比餐飲等門店面積小很多，因而房租壓力也相對小，每月一千多元。”在梅金寶看來，這很符合低成本、低門檻的創(chuàng)業(yè)需求。“至于如何操作，平臺方會對加盟商和創(chuàng)業(yè)者進行培訓，很快就會掌握。”
02
月賺2萬純利潤的生意經
既然是低成本、低門檻創(chuàng)業(yè)，那么想要真正賺大錢不可能像算式那么簡單。更何況從行業(yè)看，快遞驛站興起多年，直到最近兩年才逐漸成為創(chuàng)業(yè)熱點。
行業(yè)經受住疫情考驗是其中原因，更重要的是，對草根創(chuàng)業(yè)者而言，任何商業(yè)模式除了需要帶來更多收入和利潤，還要經受得起市場的長期競爭考驗。
作為快遞物流神經末梢，此前快遞驛站在殘酷市場競爭下，長期處于盈虧平衡關鍵點。
“倘若只依靠主營業(yè)務，賺錢并不多。”多位驛站老板均表示，快遞驛站基礎收益整體算下來，刨除店鋪租金、員工費用，一個20多平方米的驛站每月收益不到2萬元——這還是在廣州一線城市，倘若是其他城市，那么收益可能還會減少。
馮偉雄整理快遞
“存寄快遞業(yè)務競爭激烈，周圍各種驛站，具備快遞代收條件的便利店、超市門店數量連年增長。”馮偉雄對“極點商業(yè)”說，布局最后100米生意的人太多，何時收回成本是創(chuàng)業(yè)時最大焦慮，“剛開始干前半年，都有退出行業(yè)心思了。”
對這些驛站草根創(chuàng)業(yè)者而言，真正讓他們感到開驛站有賺頭的，來自商業(yè)模式的轉變。
去年4月15日，為徹底打通最后一公里配送服務體系，菜鳥與天貓?zhí)詫毬?lián)合推出送貨上門增值服務——天貓?zhí)詫毺峁┭a貼給菜鳥驛站，菜鳥驛站再提供補貼給加盟站長。
相關數據顯示，送貨上門最早從北京、上海、杭州三個城市開始試點，截至目前覆蓋全國200多個城市、近3000所高校。今年618，菜鳥的另一塊業(yè)務菜鳥直送還首次為天貓國際提供了專送服務。
對平臺而言，這項增值服務是為滿足和響應用戶上門需求的產品迭代，落實到一個個快遞驛站，卻成為驛站經營者截至目前非常重要的增收方式。
“送貨上門每件純收入一塊多。”張應梅對現(xiàn)在的收入也很滿足，驛站每天平均送貨上門300來件，每天可以收入近400元，加上派寄等其他收入，每月收入從原來1萬多元增加到2萬多元，相比以前商城銷售鞋子，“實現(xiàn)了人生價值”。
感受最深的是馮偉雄，他的驛站去年第一時間開通送貨上門服務，最開始每天送貨上門大約只有100件，彼時平臺政策是每天送貨100件后，每月固定補貼站長4000多元。到去年7月，為激勵站長，菜鳥驛站將政策變?yōu)?ldquo;多送多得、按單補貼”，這大大激發(fā)了馮偉雄的信心，將送貨上門視為驛站最重要增收方式。
目前，馮偉雄每天平均送貨上門500多件。伴隨送貨上門單量的增加，營收由原來的盈虧持平，很快增長到目前每月純利潤2萬多元。“每月營收有4萬多元，純利潤還是減去房租、員工、我和老婆工資后的收入。”
看得見的收入增長，讓馮偉雄信心大增，除了拉老婆“入伙”，他還聘請了一個員工幫忙送貨。張應梅的老公也在開通送貨上門服務后辭職，和她開起了“創(chuàng)業(yè)夫妻店”。
商業(yè)模式多元化，給這些草根創(chuàng)業(yè)者帶來的收入，在當地相當可觀，甚至可以算最高收入群體之一。
2021年重慶私營單位人均收入
根據重慶統(tǒng)計局數據顯示，2021年城鎮(zhèn)私營單位就業(yè)人員年平均工資為59307元，以此計算平均每月工資為4943元。長沙每月收入為5179元，廣州相對略高，根據廣州市統(tǒng)計局發(fā)布的經濟數據計算平均每月收入6201元——與馮偉雄們除去工資后的純利潤收入對比差距較大，可以理解快遞驛站為何成為2022年草根創(chuàng)業(yè)熱門方向之一。
03
流量變現(xiàn)，多元化副業(yè)盈利邏輯
對創(chuàng)業(yè)者來說，收入增加同時，馮偉雄們面對的挑戰(zhàn)和壓力也非常現(xiàn)實——快遞本身是一個服務行業(yè)，急劇增加的送貨單量，意味著驛站老板需要調整快遞自取傳統(tǒng)模式，將平臺要求、用戶需求、驛站實際情況相結合，形成一個全新且靈活的末端運營服務體系。
“能夠做到什么程度，要看創(chuàng)業(yè)者自身能力。”馮偉雄說，雖然驛站送貨上門目前局限于淘系，但卻可以對接所有快遞品牌，這需要自己去找所屬片區(qū)快遞網點或快遞員談具體合作，“每家快遞品牌、快遞員給的費用都可能不同，直接影響最終收入。”
這是一項24小時在線、全年無休的創(chuàng)業(yè)項目。“每天凌晨，我們就會開始一天工作，一邊按樓棟整理、分揀、入庫包裹，一邊開始上門送貨。” 馮偉雄說，送貨上門盡量在下午5點前送完，“因為晚上上門自取快遞的人非常多。”
倘若用戶白天不在家，那么晚上又會上門接著送件，延長的工作時間難以計算。倘若遇到春節(jié)、雙11這樣的節(jié)假日大促，那么所有人都會忙得團團轉。“同時要保證包裹不能出錯、損壞，否則驛站就會賠錢。”
好處是收入明顯增加外，還有更多時間陪著家人。對張應梅夫妻而言，如今一人守店一人送貨，孩子放學后就到驛站寫作業(yè)，“工作和家庭都可以兼顧，這在以前很少想過。”
一家快遞驛站站長正整理包裹
事實上，整個行業(yè)派費都在降低情況下，這些創(chuàng)業(yè)者考慮的不只是驛站如何活下來，而是如何持久地運營下去，這需要利用快遞帶來的穩(wěn)定流量做疊加副業(yè)，去獲得更多的多元化收入。
比如，驛站可以接入生鮮團購、洗衣、便利店、廣告、水果等業(yè)務，甚至成為綜合的便民服務中心。而上門送貨時順便取回來的寄件、團購等訂單，也可以極大提升效率、增加收入。
如今許多驛站已開始多元化變現(xiàn)。張應梅也正考慮這一點，計劃如何擴大門店，做洗衣、淘菜菜、團購等多元化業(yè)務，“驛站每天流量穩(wěn)定，經營其他業(yè)務也有一定優(yōu)勢。”
在另一位驛站老板看來，驛站可以想象的多元化增值空間不止如此。作為快遞末端，驛站擁有絕對“賽道自選權”，只要符合快遞行業(yè)內規(guī)則范圍，就可以衍生各種增收服務。
以“極點商業(yè)”所在小區(qū)菜鳥驛站為例，該驛站兩年內員工從夫妻店擴大到5人，面積從原來便利店擴大到上百平方米。不僅做起快遞多元化生意，客戶有需求的任何服務、商品，都恨不得補充進驛站里，既有生鮮團購、便利店、廣告、洗衣業(yè)務，還有冰糕批發(fā)，甚至做起中介為小區(qū)內房東招攬租客。
越來越多驛站采用多元化經營方式
不過，快遞驛站終究是競爭激烈、低門檻的行業(yè)，收入穩(wěn)定增長基礎仍建立在服務質量、用戶口碑上。“用戶感受到的仍然是服務質量，包括取件快慢、送貨上門時效性、包裹是否無損，也包括夜間是否可以取件。”在馮偉雄看來，如何利用好平臺提供的數智化解決方案，提升經營效率和服務質量，是戰(zhàn)勝對手們的關鍵。
馮偉雄初創(chuàng)業(yè)時小區(qū)內其他諸多快遞驛站、快遞代收點，一年時間內“大浪淘沙”后，如今只有他一家存活，并且活得不錯，成了當地的“金牌站長”。其中，這和很多驛站未提供送貨上門服務有很大關系，“快遞送貨上門，正成為越來越多用戶的剛性需求。”
“現(xiàn)在驛站面積太小，還無法完全多元化經營。”馮偉雄的夢想是：今年新開兩家菜鳥快遞驛站，招聘站長進行門店專業(yè)化管理，“疫情反復的當下，我相信自己的草根創(chuàng)業(yè)也擁有無限可能，足以應對任何危機的沖擊。”
04
觀察：快遞驛站“殺進”農村市場
馮偉雄、梅金寶、張應梅，只是上十萬草根快遞驛站創(chuàng)業(yè)中的普通一員。他們的創(chuàng)業(yè)故事背后，是快遞行業(yè)的風云變幻——快遞驛站作為城市社區(qū)“神經末梢”，正用其門檻低、流量穩(wěn)定、收入穩(wěn)定的優(yōu)勢，在2022年成為草根創(chuàng)業(yè)的新選擇。
比如，當一部分現(xiàn)金流不足、盈利能力不足的小微企業(yè)被疫情影響、行業(yè)“洗牌”后，快遞驛站成為他們轉行希望。“7月份，我們就打算關店，改做快遞驛站。”6月底，此前在上海浦東新區(qū)三林鎮(zhèn)經營廣東特色美食的于鑫說。
6月份，他所在餐廳銷售額只有今年疫情發(fā)生之前的20%，但人們的快遞需求，并未減少反而增加了。
值得注意的是，快遞驛站還正成為下沉市場創(chuàng)業(yè)熱點——隨著城市快遞代收競爭激烈和日趨成熟，廣袤的縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村市場正逐漸成為快遞行業(yè)新的增長點。
根據國家郵政局數據顯示，農村市場正在逐漸成為快遞行業(yè)新的增長點，來自農村地區(qū)業(yè)務比重，在2020年就達到36%，并且正在逐年增長之中。
這正是應屆畢業(yè)生曉霞計劃著回到老家快遞驛站創(chuàng)業(yè)的信心所在：雖然城市里快遞服務競爭很激烈，但在農村其實還有很多發(fā)展空間，是亟待挖掘、想象空間更為廣大的潛力之地。
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