因為占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，目前韓國三大鋰電池廠仍占據(jù)50%以上的海外鋰電池市場，不過這一優(yōu)勢也隨著寧德時代等中資企業(yè)的市占率持續(xù)增加，受到了明顯的影響。
5月10日，韓國能源市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，除中國以外的海外市場登記的電動汽車動力電池裝機(jī)量為42.5GWh，同比增長54.1%。
其中LG新能源裝機(jī)量為13.9GWh，同比增加59.9%，蟬聯(lián)第一。日本松下和中國寧德時代分別以9.3GWh和7.1GWh的裝機(jī)量位居第二和第三。SK創(chuàng)新的子公司SK on和三星SDI分別以6.2GWh和3.5GWh分別排在第四和第五。
從公布的數(shù)據(jù)可以看出得益于使用韓企動力電池產(chǎn)品的車型銷量高漲，三大韓企第一季度的總市占率為55.6%，同比增加4.5個百分點，韓國三大鋰電池廠仍占據(jù)海外鋰電池市場的半壁江山。
不過隨著寧德時代等中資鋰電池廠加速出海，動力電池市場格局或?qū)⒏淖?。整體來看市場排名前十的電池企業(yè)均為中日韓企業(yè)，競爭日漸激烈。以市場排名前三的LG新能源、松下以及寧德時代為例，從剛剛過去的3月裝機(jī)量數(shù)據(jù)來看，LG新能源、松下、寧德時代裝機(jī)量分別為6.7GWh、3.5GWh、3.3GWh，同比增速分別為55.5%、-3.3%、104.7%，寧德時代和松下單月裝機(jī)量差距已縮小至0.2GWh。
雖然日韓在全球鋰電池市場具有先發(fā)優(yōu)勢，但隨著國內(nèi)鋰電池廠商的出海，“寧德時代們”逐步搶占日韓歐洲的市場份額。
為了穩(wěn)定市場占有率，目前韓國三大企業(yè)紛紛宣布前往美國尋找更多的電池合作機(jī)會，以此提高競爭力。其中LG新能源CEO近期已經(jīng)前往美國與特斯拉高管討論動力電池合作事宜。討論內(nèi)容將涵蓋智能工廠、下一代圓柱電池，以及鎳、鋰等原材料的采購問題。如果雙方能簽訂新的電池合同，這將對LG新能源未來發(fā)展起到推動作用。
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