云快充B2輪獲蔚來資本投資，第三方充電SaaS平臺(tái)或迎爆發(fā)期？

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千禧年前后，燃油車占據(jù)了道路運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)地位，加油站也是聞風(fēng)而起，大肆擴(kuò)張。而如今隨著新能源汽車的崛起，歷史再次重演，關(guān)于搶建充電站的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)打響，并且在資本的運(yùn)作下開始擴(kuò)大。

近日，新能源物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商云快充宣布已完成B2輪融資，投資方為蔚來資本，其距離上一輪融資僅3個(gè)月。

億歐數(shù)據(jù)顯示，截至目前，云快充已完成3輪融資，投資方包括寧德時(shí)代、合力投資、財(cái)信金控旗下財(cái)信產(chǎn)業(yè)基金、隱山資本與際鏈科技等。

屢屢獲得融資，云快充是一家怎樣的公司？它的投資價(jià)值體現(xiàn)在哪些方面呢？

資本大手筆加持，云快充搶占充電樁運(yùn)營(yíng)高地

云快充成立于2016年，基于“不建樁、不產(chǎn)樁、專注第三方電樁直連平臺(tái)服務(wù)”商業(yè)模式，堅(jiān)持“不與運(yùn)營(yíng)商爭(zhēng)利”的經(jīng)營(yíng)理念，打造了全國(guó)最大的第三方充電物聯(lián)網(wǎng)SaaS平臺(tái)。

新能源汽車車主可通過云快充App進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)查找、掃碼充電、實(shí)時(shí)監(jiān)控以及在線支付等便捷充電操作。

截至2021年8月，云快充平臺(tái)業(yè)務(wù)已覆蓋全國(guó)300多個(gè)城市，服務(wù)電樁運(yùn)營(yíng)商超2500家，直連充電樁數(shù)量突破12萬。

在充電樁賽道有一個(gè)共識(shí)，那就是“建站容易運(yùn)營(yíng)難”，這是由于早期充電樁向社會(huì)資本開放后的無序擴(kuò)張導(dǎo)致。

2014年國(guó)家電網(wǎng)宣布放開充電樁市場(chǎng)，在政策和市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)下，各路玩家瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)紛紛入局，希望憑借投資建站來獲得收益。

大潮退去，才知道誰在裸泳。中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2021年8月，國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)210.5萬臺(tái)，領(lǐng)先全球市場(chǎng)。光鮮的背后，則是充電樁參差不齊的運(yùn)營(yíng)水平。

此前有一部分玩家非理性投建充電樁，在前期選址、盈利模式，以及后續(xù)的引流獲客、運(yùn)營(yíng)維護(hù)和政府監(jiān)管平臺(tái)對(duì)接等方面都不甚考慮，導(dǎo)致了如今許多充電樁處于閑置狀態(tài)，進(jìn)而出現(xiàn)盈利低的問題，而且新能源車主“充電難”的問題仍為解決。

因此，當(dāng)行業(yè)進(jìn)入洗牌期后，大家投建充電樁開始變得謹(jǐn)慎起來了，同時(shí)云快充等集成充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)的SaaS平臺(tái)開始出現(xiàn)，將數(shù)字化運(yùn)營(yíng)的物聯(lián)網(wǎng)引入到行業(yè)中來。

在《企服研究社》看來，數(shù)字化運(yùn)營(yíng)在充電樁賽道是十分有必要的。如今新能源汽車和充電樁對(duì)應(yīng)的就是信息化、智能化，在充電樁接入平臺(tái)并對(duì)外運(yùn)營(yíng)的過程中，還會(huì)產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，包括了車輛數(shù)據(jù)、設(shè)備數(shù)據(jù)、充電數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)等。

據(jù)了解，云快充通過清洗、分析大數(shù)據(jù)，能夠?yàn)槠脚_(tái)上的電樁運(yùn)營(yíng)商提供進(jìn)一步的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)支持，例如前期的電站選址、金融保險(xiǎn)，以及后期的營(yíng)銷策略、引流方案、智能運(yùn)維等。

不過云快充不建樁、不產(chǎn)樁，只做第三方直連平臺(tái)服務(wù)，其投資前景究竟如何呢？

新能源汽車滲透率拐點(diǎn)到來，充電生態(tài)圈指日可待

作為云快充本次的投資方，蔚來資本管理合伙人朱巖表示，隨著新能源汽車滲透率進(jìn)一步提高，充電樁行業(yè)也會(huì)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年以來，我國(guó)新能源汽車國(guó)內(nèi)零售滲透率已突破10%。

從智能手機(jī)、移動(dòng)支付等相關(guān)歷史經(jīng)驗(yàn)來看，當(dāng)一個(gè)品類滲透率接近10%，即意味著該品類將進(jìn)入占領(lǐng)市場(chǎng)的快車道，其市場(chǎng)拐點(diǎn)正在到來。

隨著新能源汽車滲透率的提升，承擔(dān)起后續(xù)服務(wù)市場(chǎng)的充電樁賽道，投資前景勢(shì)必一片大好。作為目前的行業(yè)龍頭，云快充雖然不建樁、不產(chǎn)樁，但仍是優(yōu)質(zhì)投資標(biāo)的，其投資價(jià)值在以下幾個(gè)方面均有體現(xiàn)：

1.對(duì)電樁運(yùn)營(yíng)商服務(wù)全面

由于不建樁、不產(chǎn)樁，云快充的技術(shù)和產(chǎn)品都是為運(yùn)營(yíng)商服務(wù)的，運(yùn)營(yíng)商自主的品牌、客戶、資金流依然由自身主體來掌握，而且基于SaaS平臺(tái)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，云快充還能夠?yàn)槠涮峁┤酪鳌?/p>

值得一提的是，在當(dāng)前充電樁型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)不一的情況下，云快充能夠?qū)⑸⒙湓谌珖?guó)各地的不同品牌、型號(hào)的充電樁直連聚合，也是其獲得伙伴認(rèn)可，躋身頭部陣營(yíng)的原因之一。

除此之外，當(dāng)運(yùn)營(yíng)商面臨投建新站或老站擴(kuò)容的需求時(shí)，基于平臺(tái)大數(shù)據(jù)分析，云快充提供的供應(yīng)鏈金融服務(wù)，可以為其提供一定的信貸支持，緩解運(yùn)營(yíng)商在規(guī)模拓展初期的資金壓力。

而且在行業(yè)主管部門對(duì)于充電樁運(yùn)營(yíng)的要求越來越高的當(dāng)下，云快充也能夠?yàn)檫\(yùn)營(yíng)商對(duì)接政府監(jiān)管部門提供助力。

2.幫助設(shè)備制造商回款

云快充主要為設(shè)備廠商提供代收貨款等服務(wù)。尋找客戶、催收貨款歷來是制造業(yè)的痛點(diǎn)問題，云快充可以通過其平臺(tái)的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)資金流、信息流和數(shù)據(jù)流的閉環(huán)，幫助設(shè)備廠商回款，

舉個(gè)例子，充電樁接入云快充平臺(tái)后，云快充可以根據(jù)其每天流水，實(shí)現(xiàn)按天來向設(shè)備制造商進(jìn)行回款。

3.攜手多方共建行業(yè)生態(tài)

由于充電交易的過程是信息交互的行為，平臺(tái)會(huì)沉淀海量的第一手?jǐn)?shù)據(jù)。目前云快充正在搭建數(shù)據(jù)中心，試圖通過大數(shù)據(jù)算法及應(yīng)用實(shí)現(xiàn)平臺(tái)對(duì)供應(yīng)鏈的二次技術(shù)賦能，包括儲(chǔ)能、運(yùn)維、金融、安全、碳交易服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。

除上文提到的各地運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備制造商以外，云快充在今年6月還吸引了寧德時(shí)代這樣的產(chǎn)業(yè)巨頭投資。寧德時(shí)代此前表示，將與云快充共同打造“光儲(chǔ)充”多元互補(bǔ)、“車樁網(wǎng)”靈活互動(dòng)的智慧能源消納體系。

值得一提的是，云快充與目前火熱“碳中和”概念也有掛鉤。當(dāng)碳排放交易機(jī)制成熟以后，充電站運(yùn)營(yíng)商的碳排放同樣拿出來到市場(chǎng)上進(jìn)行交易，云快充已經(jīng)為碳排交易的可能性以及為未來做好了鋪墊。

總而言之，作為目前國(guó)內(nèi)最大的第三方充電物聯(lián)網(wǎng)SaaS平臺(tái)，云快充對(duì)于充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上下游都有著強(qiáng)大的聚合力，硬件廠商、運(yùn)營(yíng)商和流量聚合方，均可通過其實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的互聯(lián)互通和資源共享，進(jìn)而使得終端用戶得以跨平臺(tái)跨地區(qū)快速充電。

另外根據(jù)國(guó)家對(duì)車樁比1:1的規(guī)劃，隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，充電樁將達(dá)到萬億級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模。可預(yù)見的是，正籌建車樁生態(tài)的云快充，將迎來持續(xù)爆發(fā)期。

本文來源：企服研究社

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