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外賣費(fèi)率變革,會給商家?guī)矶啻笥绊懀?/h1>
 2021-05-18 10:28  來源: A5專欄   我來投稿 撤稿糾錯

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站在輿論風(fēng)口浪尖的外賣行業(yè),終于在近日迎來了備受矚目的傭金改革。

5月11日,據(jù)多家媒體報(bào)道,美團(tuán)外賣、餓了么正在推行一種新的費(fèi)率模式。新模式下,技術(shù)服務(wù)費(fèi)(傭金)和配送服務(wù)費(fèi)將分開計(jì)算,配送服務(wù)費(fèi)只在商家選擇平臺配送時才會產(chǎn)生,且隨時段、距離和單價(jià)三個因素變化。

這一新的費(fèi)率模式被稱之為“費(fèi)率透明化改革”,據(jù)了解,美團(tuán)外賣和餓了么的費(fèi)率改革已在全國多地開展試點(diǎn)。

將配送服務(wù)費(fèi)從原來固定比例的傭金中分離,無疑是此次傭金改革的最大進(jìn)步,不過圍繞配送服務(wù)費(fèi),外界依舊眾說紛紜,費(fèi)率改革能否從根本上降低商家的運(yùn)營成本,改善他們的生存現(xiàn)狀,又能否給予商家更多的話語權(quán)等等,這才是外界更關(guān)心的問題。

費(fèi)率透明化是解決商家與平臺矛盾的必然

在傭金問題上,商家與平臺的矛盾已然愈演愈烈。一方面,受疫情影響,全國餐飲行業(yè)遭遇百年不遇之危機(jī),外賣成為維系眾多餐飲門店的生存關(guān)鍵。但是外賣平臺的傭金讓在疫情中受挫的中小商家們極為不滿,遭到不少商戶吐槽。

平臺單方面定下了傭金比例,按照固定比例收取費(fèi)用,這種形式很難考慮到不同商家的實(shí)際情況和承受能力。而且在商家一端,他們平時只能看到被平臺拿走的傭金總額,無法清晰了解各部分資費(fèi)在傭金中的占比,由此,對于平臺給出的傭金大部分用來付給騎手的說法,大多拒不認(rèn)同。

這也是商家不滿平臺抽取傭金的一層原因,在商家看來,美團(tuán)、餓了么一年賺到的傭金高達(dá)上百億,除了他們自己,誰也不知道究竟分給了騎手多少。

商家與平臺、騎手與平臺,都存在著信息不對稱,這其實(shí)是矛盾的源頭之一。

如今外賣傭金改革,費(fèi)率透明化將改變這種現(xiàn)狀。于商家而言,商家以后可以清晰地看到每筆費(fèi)用的計(jì)價(jià)規(guī)則以及每筆訂單的支出明細(xì),也就是說,商家可以完全了解履約服務(wù)費(fèi)也就是配送費(fèi)的動態(tài)變化,并認(rèn)同自己付出的費(fèi)用是與騎手報(bào)酬直接掛鉤的,而不是由平臺分配。

更關(guān)鍵的是費(fèi)率透明化,商家的主動權(quán)會隨之增加。像階梯式收費(fèi),計(jì)算規(guī)則公開了,商家便能夠參與討論,討論調(diào)整前和調(diào)整后的傭金是增加了還是降低了,討論每增加一公里多收取的費(fèi)用是不是還是太高,不再像以前只被告知一個傭金總額。日后,平臺制定或修改計(jì)價(jià)規(guī)則,也會更加考慮商家。

亞馬遜便是如此。亞馬遜收取平臺上賣家的費(fèi)用,共分兩種,一是8-15%的傭金,不同種類的產(chǎn)品收取不同的傭金,這些信息亞馬遜從一開始就公布了;二是使用亞馬遜物流的配送費(fèi),按件收取,具體取決于商品的尺寸和重量,賣家使用亞馬遜物流計(jì)算器可以直接算出費(fèi)用。

關(guān)于這兩項(xiàng)費(fèi)用,亞馬遜還會不時地調(diào)整產(chǎn)品傭金及配送費(fèi),予以公示,賣家可以通過后臺查看。

從固定傭金中把配送費(fèi)分離出來,并根據(jù)距離、時段、價(jià)格等因素使配送費(fèi)動態(tài)化,外賣平臺的傭金,正在向著亞馬遜模式過渡,也更趨向透明化和人性化。盡管費(fèi)率改革尚處于試水期,不同商家受費(fèi)率調(diào)整的影響還需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行觀望,可這一透明化的改革方向?qū)φ麄€行業(yè)來講,無疑是利好的。

3公里以內(nèi)的中小商家迎來“春天”

外賣費(fèi)率透明化改革,現(xiàn)在已經(jīng)展開試點(diǎn)。根據(jù)新規(guī)則,配送距離越遠(yuǎn)、訂單價(jià)格越高、時間越晚,費(fèi)用就高,反之,配送距離越近、訂單價(jià)格越低、常規(guī)時間內(nèi),費(fèi)用就低。當(dāng)然,履約服務(wù)費(fèi)只在商家選擇美團(tuán)配送時才產(chǎn)生,商家自己配送,自然就沒有履約服務(wù)費(fèi)這一項(xiàng)。

問題是,較之以前的固定傭金比例,商家給平臺的費(fèi)用真的降低了嗎?降低了多少?

以南京為例,先看3公里以內(nèi)的訂單變化,20元以內(nèi)的訂單不用加價(jià),最低的履約服務(wù)費(fèi)為2.5元,加上固定傭金,較之前減少0.1元;20元以上的訂單采用階梯式計(jì)價(jià),每漲1元加收0.13元,20-30元的訂單,費(fèi)率調(diào)整后最高為5.3元,30-40元的訂單,費(fèi)率調(diào)整后最高為7.3元,40-50元的訂單,費(fèi)率調(diào)整后最高為9.2元。

由此可見,距離限于3公里以內(nèi),費(fèi)率調(diào)整后的費(fèi)用整體是下降的。不過,一旦把距離這個變量再算上,商家的履約服務(wù)費(fèi)未必會下降,比如按照每增加100米加價(jià)0.1元計(jì)算,一個40元的外賣訂單,距離為4公里,服務(wù)費(fèi)就變成了8.3元,高于原來的8.0元。

有媒體對試點(diǎn)區(qū)域的餐飲商戶進(jìn)行了調(diào)查,近500份有效結(jié)果顯示,七成商戶認(rèn)為費(fèi)用下降,他們一般都是中小商家。

在長沙,一位老長沙口味湘菜的老板表示,因?yàn)榈赇?公里以內(nèi)近單占比達(dá)70%,所以費(fèi)率調(diào)整后,雖然有部分遠(yuǎn)距離訂單收費(fèi)增加,但多數(shù)近單降了,核算下來店鋪的總體成本降了。在鄭州,金水區(qū)升龍廣場經(jīng)營灌湯燒餅的齊先生也表示,換了新費(fèi)率之后,3公里范圍內(nèi)訂單的傭金成本明顯減少,對他的成本降低有不少幫助。

多數(shù)商家感知費(fèi)用降低,這和美團(tuán)的商家結(jié)構(gòu)有關(guān)。根據(jù)美團(tuán)公開的數(shù)據(jù),4成訂單單價(jià)低于20元,超6成訂單單價(jià)低于30元。與此同時,在所有外賣訂單中,3公里以內(nèi)的訂單又占了大多數(shù),因?yàn)榇蟛糠诸櫩蜁x擇就近的店點(diǎn)餐,平臺也會優(yōu)先推送給用戶附近的店。

近距離、低單價(jià)的訂單,多是來自中小商家,中小商家則成為這次費(fèi)率改革的最大受益者。

中小商家成為受益者,還因?yàn)橘M(fèi)率改革一定程度上也改變了中小商家在原來平臺規(guī)則下的弱勢地位。

原本在固定的傭金比例下,外賣金額越小,配送費(fèi)的成本占比就越高,所以中小商家越來越感到生意難做。相反,連鎖餐飲的傭金率本身就低于中小商家,客單價(jià)還較高,配送費(fèi)的成本對他們來講壓力不大。但現(xiàn)在不同了,費(fèi)率改革將履約服務(wù)費(fèi)與客單價(jià)直接掛鉤。

不降反升,商家需自行調(diào)整運(yùn)營?

新的費(fèi)率改革下,不是所有商家的費(fèi)用都會降低,畢竟有了距離、客單價(jià)以及時段這三個變量,而變量往往不可控。即使是服務(wù)于3公里范圍內(nèi)的中小商家,也通常會有遠(yuǎn)距離的訂單,或者是晚間的訂單,更何況體量較大的門店或連鎖餐飲,其輻射范圍也大得多。

比如,一份價(jià)值15元的米線,訂單配送距離很遠(yuǎn),又是在凌晨時段送出,僅支付騎手工資和補(bǔ)貼的成本就達(dá)到近10元,商家這時就要考慮該不該接單。再比如一份50元的炸雞,也是在凌晨時段送出,按照5公里的距離計(jì)算,履約服務(wù)費(fèi)大約近12元以上,這高于了原來的傭金。

由此可見,中小商家最后對費(fèi)率調(diào)整前后的成本進(jìn)行對比時,必然要衡量一下近單縮減的成本能否覆蓋遠(yuǎn)單多出的成本,低客單價(jià)縮減的成本能否覆蓋高客單價(jià)多出的成本。如果不能,商家遠(yuǎn)距離的用戶可能會流失,這是他們需要承擔(dān)的一重風(fēng)險(xiǎn)。

對于這種極端訂單,平臺也是不賺錢的。外賣目前實(shí)付客單價(jià)30元以內(nèi),而配送成本就在7元左右,從這個角度看外賣更像是一門普惠的生意,讓每個用戶都能享受到配送上門的服務(wù)。相比較下,電商行業(yè)客單價(jià)較高,即便利潤率不高,依然可以保證每單的高收入。

這種少部分的、很可能會是賠本賺吆喝的訂單,對于中小商家來說也未必有多大價(jià)值,相反3公里以內(nèi)的用戶,既能降低成本,也更有深挖的價(jià)值和拉新的可能性。長遠(yuǎn)來看,外賣費(fèi)率透明化之后,商家對每一筆訂單的支出明細(xì)了如指掌,也有利于他們?nèi)蘸髮?jīng)營進(jìn)行合理規(guī)劃、改善用戶結(jié)構(gòu)。

長沙冰火樓的線上運(yùn)營負(fù)責(zé)人表示,“我們大約有30%的訂單是3公里以上的,更換費(fèi)率后,整體算下來成本略有增加的,可我還是很支持費(fèi)率改革這件事”。在他看來,費(fèi)率改革能促使整個外賣行業(yè)往更良性的方向發(fā)展。

客觀來講,很多知名的連鎖餐飲也不過是因?yàn)橐咔椴砰_通了外賣,疫情過后,如何恢復(fù)和擴(kuò)大自己的堂食業(yè)務(wù)才是重中之重。他們本身不依賴外賣業(yè)務(wù),對于外賣傭金改革自然沒有多大的抵觸心理。

縱觀外賣行業(yè)發(fā)展脈絡(luò),從一個野蠻生長的時代走向成熟穩(wěn)定的市場,新的矛盾也在不斷出現(xiàn)。費(fèi)率改革邁出了外賣行業(yè)朝著健康、良性狀態(tài)前進(jìn)的關(guān)鍵一步,無論是商家、平臺,亦或是騎手,都希望能夠借此緩和矛盾,實(shí)現(xiàn)共贏,而這或許也是一個新生行業(yè)真正成熟的必經(jīng)之路。

歪道道,互聯(lián)網(wǎng)與科技圈新媒體。同名微信公眾號:歪道道(daotmt)。本文為原創(chuàng)文章,謝絕未保留作者相關(guān)信息的任何形式的轉(zhuǎn)載。

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