歲末年初，從長安、華為、寧德時(shí)代攜手推出CHN品牌，到阿里“傍”了上汽推出智己汽車，再到百度與吉利合作，造車突然成了互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭扎堆推進(jìn)的新賽道，“造車新勢力”迎來了一波發(fā)展新高潮。
而百度股價(jià)暴漲，也意味著這次“造車”概念得到了真正認(rèn)可，代表著未來這些巨頭企業(yè)新的價(jià)值空間。
回過頭來看，看清這一趨勢并提前布局，在華為、阿里、百度之前，更早的還有蘇寧。
早在2020年6月，蘇寧就與新寶駿戰(zhàn)略簽約，要“創(chuàng)造智能汽車新業(yè)態(tài)”，9月，雙方合作推出新寶駿小Biu智慧汽車，到了12月各巨頭扎堆造車時(shí)，新寶駿小Biu智慧汽車已經(jīng)開售。
根據(jù)蘇寧汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人透露，新寶駿小Biu智慧汽車的訂單數(shù)已經(jīng)突破1600輛，交車數(shù)量已經(jīng)突破1100臺(tái)，此外，圍繞汽車的多款衍生產(chǎn)品也已開發(fā)銷售。這些都顯示蘇寧造車已經(jīng)率先走向正軌，不再只是探索和嘗試。
現(xiàn)在，隨著巨頭各自站好位置，不同企業(yè)造車與車聯(lián)網(wǎng)體系構(gòu)建的調(diào)性不同也呈現(xiàn)出來，除了時(shí)機(jī)把握的先后，各家選擇的發(fā)展路徑也有很大不同，這在搶占了先機(jī)的蘇寧小Biu身上體現(xiàn)得尤為明顯。
巨頭競逐，但車聯(lián)網(wǎng)賽道上不同的發(fā)展理念已各自呈現(xiàn)
雖然都在入局，但幾乎從一開始，各巨頭的差異化已經(jīng)較為清晰地表現(xiàn)出來。
華為：基礎(chǔ)硬件派。
華為很早就說要做車聯(lián)網(wǎng)，到這次選擇自己下水造車，一個(gè)根本的宗旨可能仍未變化：在與長安、寧德時(shí)代的合作中，更偏重底層硬件支持和通信、傳感器服務(wù)，承擔(dān)車聯(lián)網(wǎng)的“硬科技”能力輸出角色。
阿里：投資防御派。
阿里與上汽的造車，更帶有阿里作為一個(gè)商業(yè)帝國慣常的投資入局的做法。100億的造車新勢力背后，上汽持有54%的股權(quán)，張江高科與阿里巴巴各持有18%的股權(quán)，在具體操作上，由上汽董事長親自掛帥，總裁擔(dān)任總指揮，原上汽乘用車高管操刀，雖然阿里說要把達(dá)摩院的技術(shù)接入，但很明顯，在汽車這里，阿里的投資防御性色彩更為濃厚。
百度：AI價(jià)值落地派。
百度計(jì)劃將人工智能、Apollo自動(dòng)駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)全面賦能與吉利合作的汽車公司，支持其快速成長——擁有著自動(dòng)駕駛核心技術(shù)與Apollo生態(tài)優(yōu)勢的百度始終是智能汽車領(lǐng)域的一位超重量級(jí)選手，股價(jià)是最好的回應(yīng)。在這個(gè)過程中，造車也成為百度AI最佳的價(jià)值落地場景之一。
蘇寧：生活方式派。
蘇寧與新寶駿一起定義、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的新寶駿小Biu智慧汽車，官方稱之為“汽車跨界融合新物種”，直白地說，造車不被限定在生產(chǎn)一臺(tái)“汽車”上，作為蘇寧布局AIoT的重要載體，新寶駿小Biu智慧汽車想要做的是“移動(dòng)智能大家電”，也即汽車被當(dāng)作與其他智慧互聯(lián)的終端產(chǎn)品一樣對(duì)待，被寄予打通智能家居和車聯(lián)網(wǎng)場景的期望。
在這種調(diào)性下，新寶駿小Biu智慧汽車的出現(xiàn)，顯然是要嘗試拓展智慧生活的邊界，實(shí)現(xiàn)更大空間尺度層面的萬物互聯(lián)，汽車成為蘇寧小Biu的AIoT生態(tài)的一個(gè)重要而關(guān)鍵的延展，不再只是一個(gè)創(chuàng)新的產(chǎn)品，而是蘇寧小Biu想要構(gòu)建的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代生活方式的一個(gè)重要組成。
而這種“生活方式”構(gòu)建，最終又可能追溯到蘇寧這些年大力推動(dòng)的以服務(wù)為理念核心的業(yè)務(wù)發(fā)展模式，重服務(wù)、重連接的調(diào)性最終決定了蘇寧小Biu造車與車聯(lián)網(wǎng)“人車家智慧互聯(lián)”的發(fā)展路徑。
新寶駿小Biu智慧汽車，不僅是一種關(guān)于汽車的產(chǎn)品模式創(chuàng)新，其實(shí)更是智慧互聯(lián)的生活方式創(chuàng)新，在造車新勢力中，這種差異化很明顯地表現(xiàn)出來，也成為蘇寧汽車贏得市場競爭的重要閃光點(diǎn)——一旦更多人出于日常生活習(xí)慣的需求來購買一個(gè)產(chǎn)品，它離全面落地普及就不遠(yuǎn)了。
放大到整個(gè)行業(yè)來看，這進(jìn)一步說明了，這一波造車?yán)顺保匀蛔裱嘶ヂ?lián)網(wǎng)科技領(lǐng)域普遍的“母平臺(tái)基因論”，巨頭在其他創(chuàng)新領(lǐng)域是怎么行事的，在汽車這里也八九不離十。
只不過，從用戶對(duì)未來汽車的需求早已超越產(chǎn)品本身這個(gè)角度而言，來自蘇寧的基因所催生的“生活方式”而非“產(chǎn)品模式”造車，可能“恰好”更加切中了用戶需求，體現(xiàn)了前瞻洞察——這既是一種“機(jī)緣巧合”，也是蘇寧小Biu長期深耕智慧互聯(lián)的價(jià)值體現(xiàn)。
邁過這三道坎后，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)徹底變成“生活方式”
從新奇的產(chǎn)品，到一種新的生活方式，這其中的承接和轉(zhuǎn)變，不是簡單有了理念就行，更重要的還有一系列操作層面的動(dòng)作。
從新寶駿小Biu智慧汽車看，這至少包括推動(dòng)“生活方式”形成和鞏固的三個(gè)方面：
1、生活服務(wù)全局聯(lián)動(dòng)整合，告別產(chǎn)品視野
不把車聯(lián)網(wǎng)局限在車內(nèi)空間，跳出產(chǎn)品視野，是新寶駿小Biu智慧汽車首先在做的。
到目前為止，在蘇寧小Biu的加持下，新寶駿小Biu智慧汽車已經(jīng)整合了車機(jī)原生系統(tǒng)、新寶駿車聯(lián)網(wǎng)、新寶駿APP、小Biu智家APP，人-車-家互聯(lián)場景被打通，用戶生活服務(wù)、交互便捷、智能互聯(lián)等需求在一臺(tái)汽車上都能實(shí)現(xiàn)。
過去，可能從未有人能想到，一臺(tái)汽車可以實(shí)現(xiàn)這些智能化聯(lián)動(dòng)服務(wù)：
聯(lián)動(dòng)蘇寧線上快捷配送及線下門店數(shù)量優(yōu)勢，滿足用戶不同場景下的購物需求，除了車內(nèi)下單送貨到家這種“常規(guī)操作”，還支持蘇寧物流/第三方配送將物品送至車上，甚至車主不在車上時(shí)，還能授權(quán)開啟車尾門接收貨物;
聯(lián)動(dòng)蘇寧視頻及體育版權(quán)量優(yōu)勢，小Biu汽車用戶在駐車場景下即可觀影/觀賽，不用再低頭拿個(gè)手機(jī)湊近了看;
聯(lián)動(dòng)所有蘇寧自主品牌設(shè)備以及蘇寧開放平臺(tái)設(shè)備，車主可以通過小Biu操控居家智能設(shè)備，例如在回家的路上通過語音即可讓汽車“通知”家里的空調(diào)提前開啟;
聯(lián)動(dòng)POI信息，在開車過程中即根據(jù)車輛狀態(tài)、地理位置、時(shí)間等，定制了周邊吃喝玩樂的信息，尤其包括蘇寧小店、家樂福商品、商家活動(dòng)等，推送給用戶;
……
某種意義上，這已經(jīng)不只是一臺(tái)“好開的車”，而是全面“嵌入”普通人生活的一個(gè)智能化終端，只不過它剛好具備過去汽車所具備的出行功能。
2、貼合時(shí)尚、潮生活，面向主流群體
努力營造一個(gè)有關(guān)于汽車的新生活方式，還包括它的目標(biāo)人群選擇。
造車新勢力們不約而同盯上的是年輕一代，新寶駿小Biu智慧汽車同樣如此，從產(chǎn)品到車聯(lián)網(wǎng)體系的搭建，都全面親和年輕人群，為他們量身打造。
在最基本的產(chǎn)品層面，新寶駿小Biu智慧汽車基于全新一代MEV平臺(tái)打造，在設(shè)計(jì)語言上強(qiáng)調(diào)的“科技、智能、時(shí)尚、個(gè)性”，這也符合一個(gè)新物種一貫的內(nèi)涵要求。
例如，在技術(shù)研發(fā)實(shí)力加持下，分體式車身、懸浮式座艙這類極具科幻感、未來感的外觀設(shè)計(jì)出現(xiàn)在了汽車產(chǎn)品中，高辨識(shí)度、極具沖擊力的視覺效果契合的就是年輕一代的需求。
而在生活場景聯(lián)動(dòng)上，新寶駿小Biu智慧汽車為車主提供隨時(shí)隨地的在線互動(dòng)服務(wù)，例如一句話“搶紅包”就能在車內(nèi)完成搶紅包的操作，以及語音“發(fā)信息給XXX”即可轉(zhuǎn)到XXX通訊APP聊天界面發(fā)送相關(guān)內(nèi)容，無需喚醒，這些無疑都十分契合年輕群體的日常生活的需要。
新寶駿小Biu智慧汽車不僅構(gòu)建了一種新的生活方式，而且構(gòu)建了屬于未來汽車主流用戶群體的生活方式。
3、推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)認(rèn)知的全面落地，由新潮變成習(xí)慣
一種新興的智慧互聯(lián)生活方式，除了被建立起來、錨定了特定的人群，剩下的還有將這種生活方式盡快滲透到群體當(dāng)中，告別“新潮”，通過廣泛的認(rèn)知、認(rèn)可讓它成為一種默認(rèn)的習(xí)慣。
這時(shí)候，新寶駿小Biu智慧汽車在推廣方面的布局就超越了簡單的營銷價(jià)值。
過去的2020年，蘇寧汽車在業(yè)務(wù)拓展、模式創(chuàng)新、服務(wù)建設(shè)上取得了不錯(cuò)的成績，2021年，蘇寧汽車計(jì)劃通過大促活動(dòng)、城市購、跨界聯(lián)合等方式推進(jìn)汽車品牌營銷，這其中就包括新增新寶駿自營等在內(nèi)的140家品牌零售門店。
在蘇寧汽車營銷推廣體系基礎(chǔ)之上，2021年，蘇寧將啟動(dòng)“萬名經(jīng)紀(jì)人”計(jì)劃，在全國40個(gè)大區(qū)招募10000名經(jīng)紀(jì)人，作為品牌與客戶聯(lián)系的樞紐。這其中，蘇寧的推客、蘇小團(tuán)、經(jīng)紀(jì)人等獲客經(jīng)驗(yàn)被充分利用，社交營銷將在造車新勢力這里一展拳腳，幫助實(shí)現(xiàn)全渠道、全業(yè)態(tài)的集客、展示和成交。
可以看到，與其他造車新勢力還在糾結(jié)產(chǎn)品不同，蘇寧已經(jīng)開始利用社交營銷這種裂變最快速、擁有幾何級(jí)滲透速率的方式來推動(dòng)新寶駿小Biu智慧汽車市場擴(kuò)張。
一旦這種推廣方式全面鋪開，以新寶駿小Biu智慧汽車為代表的汽車智慧互聯(lián)生活方式也將更快獲得認(rèn)同。
突破邊界后，車聯(lián)網(wǎng)完成自我革新能力的蛻變
總結(jié)起來，在蘇寧小Biu加持下，新寶駿小Biu智慧汽車構(gòu)建了從產(chǎn)品到服務(wù)的完整車聯(lián)網(wǎng)體系，這也是提升到生活方式維度后對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的必然要求。
更重要是，這不是一個(gè)被預(yù)設(shè)的靜態(tài)體系，它是一個(gè)開放的車聯(lián)網(wǎng)“架構(gòu)”。
可以看到，新寶駿小Biu智慧汽車生來就在拓展購物邊界、拓展內(nèi)容邊界、拓展IoT邊界、拓展運(yùn)營邊界……邊界是固定的，而打破邊界則是無限的，我們看到的服務(wù)連接僅僅是個(gè)開始，當(dāng)下的小Biu只是為它建立了一個(gè)初始的1.0版本，之后這個(gè)體系可以融合更多的產(chǎn)品功能與服務(wù)，不斷自我延展，讓更多技術(shù)創(chuàng)新、生活服務(wù)接入。
而這，同樣是“生活方式”理念下的必然——所有用戶日常生活中可能接觸的、能夠被汽車所關(guān)聯(lián)的元素，都在拓展范圍之內(nèi)。
在新寶駿小Biu智慧汽車的未來規(guī)劃中，服務(wù)到車、各種活動(dòng)運(yùn)營、車機(jī)互聯(lián)、便捷出行等方面都將持續(xù)進(jìn)化，一個(gè)可以不斷對(duì)自己進(jìn)行革新的車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)形成并穩(wěn)步向前。
從這個(gè)意義上看，雖然相對(duì)行業(yè)已經(jīng)在發(fā)展進(jìn)程上獲得領(lǐng)先，但在汽車智慧互聯(lián)生活方式這件事上，蘇寧造車的征程也可以說才剛剛開始。
*此內(nèi)容為【科技向令說】原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)，任何人不得以任何方式使用，包括轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制或建立鏡像。
文 | 曾響鈴
來源 | 科技向令說(xiangling0815)
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