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1月11日消息，近日百度官方宣布將與浙江利控股集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作。并將百度旗下的人工智能、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)植入到百度智能汽車操控系統(tǒng)中。幾年前百度就開(kāi)始進(jìn)入無(wú)人駕駛領(lǐng)域，如今無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)完成了上路測(cè)驗(yàn)，下一步就是正式進(jìn)入量產(chǎn)階段了。當(dāng)然其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭也不會(huì)放棄這個(gè)新起的領(lǐng)域，智能汽車一旦走向成熟，未來(lái)的市場(chǎng)的空間巨大，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供的主要是技術(shù)平臺(tái)，需要與傳統(tǒng)的汽車企業(yè)合作。

無(wú)人駕駛的市場(chǎng)前景

智能汽車即無(wú)人駕駛技術(shù)，需要強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析功能，根據(jù)道路上的不同情況及時(shí)的反饋給智能系統(tǒng)，再經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)的分析來(lái)做出最佳的判斷。隨著國(guó)內(nèi)5G技術(shù)的迅速普及，相信未來(lái)智能汽車的技術(shù)可以快速提升。中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入汽車時(shí)代，私家車的數(shù)量在這幾年猛增，而無(wú)人駕駛技術(shù)省去了司機(jī)的作用，可以極大的方便于我們出行。對(duì)于智能汽車廠商來(lái)說(shuō)，不僅是賣車可以獲得盈利，在智能汽車的系統(tǒng)中植入的應(yīng)用軟件產(chǎn)品，也是一大盈利點(diǎn)。

無(wú)人駕駛面臨的難題

雖然無(wú)人駕駛前景廣闊，但是目前推行無(wú)人駕駛會(huì)遇到各種難題。誰(shuí)要做第一個(gè)吃螃蟹的人，肯定需要勇氣和毅力。智能汽車要量產(chǎn)并且投放到市場(chǎng)，首先就是價(jià)格和安全問(wèn)題，價(jià)格太高一般用戶不愿意購(gòu)買。而安全問(wèn)題也才是大眾普遍擔(dān)心的，現(xiàn)在很多無(wú)人駕駛的智能汽車，都需要配一個(gè)專業(yè)司機(jī)，以便解決一些故障問(wèn)題，畢竟是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制，面臨復(fù)雜的道路交通，一旦出現(xiàn)安全事故問(wèn)題，那么智能汽車就會(huì)被大眾用戶詬病。最后，由于智能汽車需要統(tǒng)一調(diào)配，以及處理一些系統(tǒng)故障問(wèn)題，所以必須建立故障應(yīng)對(duì)平臺(tái)，需要有專業(yè)的維修人員，這方面目前還不夠完善。

無(wú)人駕駛將改變出行

可以說(shuō)，無(wú)人駕駛是未來(lái)汽車發(fā)展的大方向，等到技術(shù)足夠成熟、平臺(tái)和管理機(jī)制足夠完善。相信未來(lái)智能汽車會(huì)逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的駕駛模式，無(wú)人駕駛不僅不需要司機(jī)，還可以為社會(huì)節(jié)省很多資源。通過(guò)管理平臺(tái)就可以監(jiān)控每輛汽車的狀況，以及在行駛過(guò)程中是否違規(guī)。不過(guò)無(wú)人駕駛也有自己的缺點(diǎn)，那就是會(huì)剝奪我們開(kāi)車時(shí)的真實(shí)體驗(yàn)。

目前，百度智能汽車公司在研發(fā)電動(dòng)智能汽車，如果電動(dòng)汽車能夠真正普及，那么肯定可以為世界節(jié)省很多石油能源。只是電動(dòng)汽車因續(xù)航問(wèn)題一直未能真正普及，智能汽車首先要面對(duì)的市場(chǎng)應(yīng)該不是普通消費(fèi)者，而是出租車領(lǐng)域。

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