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轉(zhuǎn)眼間2020年就要接近尾聲了，不少人已經(jīng)開(kāi)始為新年準(zhǔn)備年貨了。這里有個(gè)不引人注目，卻和我們生活息息相關(guān)的信息要提醒一下大家，按照交通運(yùn)輸部關(guān)于高速公路車(chē)輛通行費(fèi)優(yōu)惠預(yù)約通行相關(guān)辦法，年底前，運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的貨運(yùn)車(chē)輛必須安裝ETC，才能享受此前的高速通行費(fèi)減免?？梢灶A(yù)料，這最后一周又是一個(gè)ETC安裝的小高峰。

有意思的是，與ETC密切相關(guān)的一家企業(yè)——ETCP就在兩天前悄悄搬家了，整個(gè)過(guò)程非常低調(diào)，不過(guò)還是從員工的朋友圈中露出了蛛絲馬跡。值得注意的是，現(xiàn)場(chǎng)的簡(jiǎn)單儀式中，出現(xiàn)了一個(gè)全新的名字“驛通”，詢(xún)問(wèn)了內(nèi)部人士才得知，ETCP的業(yè)務(wù)，似乎要從停車(chē)擴(kuò)展到整個(gè)ETC生態(tài)，驛通就是ETC+N的載體。

從ETC的全面普及，到ETCP的低調(diào)調(diào)整， ETC及其相關(guān)服務(wù)所帶來(lái)的的智慧出行市場(chǎng)，似乎來(lái)到了風(fēng)口浪尖上。

智慧出行起風(fēng)了

ETCP的搬家是一件小事，但ECTP的搬家背后，則是一件大事，因?yàn)殡m然停車(chē)還是那個(gè)停車(chē)，但時(shí)代已經(jīng)不是那個(gè)時(shí)代了。

2020年確實(shí)是一個(gè)不一樣的年份，也是一個(gè)大變革的年份，特斯拉一家造車(chē)企業(yè)的市值已經(jīng)超過(guò)了全球八大汽車(chē)巨頭的總和，但特斯拉的出貨卻還不到這八家的百分之一。那么是什么支撐了特斯拉的高估值？甚至高價(jià)值？其實(shí)正是智慧出行的時(shí)代真的來(lái)了。隨著智能汽車(chē)的普及，智能道路和交通的跟進(jìn)，自然也是水到渠成的事情。我們也就真正迎來(lái)了智慧出行的大風(fēng)口。

除了這個(gè)大環(huán)境、大趨勢(shì)的變化之外，還有一個(gè)國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀也為智慧出行的變革和爆發(fā)埋下了伏筆，那就是ETC在國(guó)內(nèi)的大普及。交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月底，全國(guó)29個(gè)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)省份（除海南、西藏外）已建成ETC專(zhuān)用車(chē)道27546條，比2018年底增加約7351條，增幅約37.36%，ETC主線(xiàn)收費(fèi)站覆蓋率達(dá)99.32%，匝道收費(fèi)站覆蓋率達(dá)98.45%。在政策助推下，截至2019年12月31日，全國(guó)ETC用戶(hù)累計(jì)達(dá)到2.04億，新增ETC用戶(hù)約1.27億。

可以說(shuō)，在國(guó)家的大力推動(dòng)下，整個(gè)智慧出行支付環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)工作已經(jīng)完成，這一點(diǎn)是非常重要的，因?yàn)椴还苋魏沃腔鄯?wù)，成長(zhǎng)起來(lái)的關(guān)鍵是支付通路的建設(shè)。ETC本質(zhì)上就是智慧車(chē)輛的支付寶和微信支付，而不是簡(jiǎn)單的通行繳費(fèi)工具。

對(duì)于ETCP這類(lèi)專(zhuān)注車(chē)輛服務(wù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，ETC普及帶來(lái)了很多新的可能性。公開(kāi)資料顯示，ETCP的大股丙晟科技是騰訊、萬(wàn)達(dá)、高燈合資成立的。

作為丙晟股東之一，高燈通過(guò)微信平臺(tái)的ETC助手，已經(jīng)成為ETC+發(fā)行領(lǐng)域的核心企業(yè)，這對(duì)從ETC+P走向ETC+N的驛通來(lái)說(shuō)是重大利好。當(dāng)然，如果說(shuō)政策的大推動(dòng)則是一股強(qiáng)風(fēng)，完成了前期的基礎(chǔ)鋪墊，全新的智慧出行場(chǎng)景構(gòu)建才是更有持續(xù)性的風(fēng)口。

場(chǎng)景構(gòu)建是關(guān)鍵

互聯(lián)網(wǎng)早期，用戶(hù)紅利是成長(zhǎng)的核心動(dòng)力。在ETC生態(tài)領(lǐng)域也是如此。目前，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量近3億， ETC設(shè)備已經(jīng)快速普及，用戶(hù)很多、增長(zhǎng)空間很大，但智能出行的場(chǎng)景卻還有待開(kāi)發(fā)，其發(fā)展?jié)摿捅澈蟮南胂罂臻g就非常大了。

目前，隨著ETC普及率的大幅提升，ETC的使用場(chǎng)景逐漸從單一的高速通行向停車(chē)、加油、洗車(chē)、保險(xiǎn)等用車(chē)消費(fèi)場(chǎng)景延伸，這意味著在未來(lái)只要是和車(chē)相關(guān)的消費(fèi)和付款，可能最終都會(huì)用ETC來(lái)完成，大大提升車(chē)上支付的便利度。

以加油為例，不必再費(fèi)勁開(kāi)窗繳費(fèi)，甚至下車(chē)去窗口現(xiàn)金支付或開(kāi)發(fā)票了，可以加滿(mǎn)即走，這一點(diǎn)我相信在北方的冬天，是尤為可貴的。

從歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，其實(shí)汽車(chē)服務(wù)還是可以做到非常廣泛的，國(guó)外不管是咖啡店還是快餐店，很多高頻消費(fèi)場(chǎng)景都有汽車(chē)服務(wù)窗口，讓消費(fèi)者可以不用下車(chē)就完成購(gòu)買(mǎi)。

從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，目前因?yàn)橐咔榈脑?，不接觸的消費(fèi)服務(wù)越來(lái)越受到追捧，在支付通道完善的情況下，可能會(huì)有越來(lái)越多的商戶(hù)去建設(shè)自己的汽車(chē)交易通道。這種車(chē)上的交易市場(chǎng)，對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)還是一個(gè)巨大的空白市場(chǎng)，如果配合上智慧服務(wù)，可以在車(chē)上提前預(yù)約，提前備貨，拿了就走，直接支付，那我想這恐怕才是真正的智慧出行生活。

ETCP迎來(lái)高光時(shí)刻

在智能出行場(chǎng)景構(gòu)建方面，以ETCP為代表的一系列停車(chē)企業(yè)具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。官方數(shù)據(jù)顯示，ETCP在中國(guó)業(yè)務(wù)觸達(dá)240余座城市，合作的停車(chē)場(chǎng)超過(guò)8100個(gè)，覆蓋車(chē)位超過(guò)310萬(wàn)個(gè)，系統(tǒng)服務(wù)小汽車(chē)去重后超過(guò)1億輛。

在幫助車(chē)主查詢(xún)附近停車(chē)場(chǎng)信息、智能推薦最優(yōu)停車(chē)場(chǎng)、預(yù)約車(chē)位等功能的基礎(chǔ)上，ETCP已經(jīng)開(kāi)始研究O2O服務(wù)的可能性。但此前，ETCP的支付依托于智能手機(jī)通道，在便利性和掌控能力方面都有先天不足。在ETC支付普及后，結(jié)合高燈的ETC發(fā)行能力，有望取得新的突破。

首先，就是圍繞智慧出行，構(gòu)建起完整的商業(yè)體系閉環(huán)。除了基礎(chǔ)的停車(chē)收費(fèi)服務(wù)，還可以探索場(chǎng)景下的廣告推送服務(wù)，打造停車(chē)場(chǎng)的分眾；再比如和車(chē)相關(guān)的金融保險(xiǎn)服務(wù)，租賃維修服務(wù)等，都可以以ETC為橋梁連接起來(lái)，直至擴(kuò)展到具有萬(wàn)億市場(chǎng)的汽車(chē)后服和出行相關(guān)的一切環(huán)節(jié)。

除此之外，ETCP以智慧出行位置為核心的商戶(hù)合作服務(wù)，還能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的O2O導(dǎo)流。這一點(diǎn)實(shí)際上是百度地圖和美團(tuán)一直想做的事情，但ETCP天然的優(yōu)勢(shì)就是掌握了客戶(hù)在哪停車(chē)，常在哪停車(chē)，和不停車(chē)、不下車(chē)支付的優(yōu)勢(shì)，對(duì)商業(yè)模式更有發(fā)言權(quán)和說(shuō)服力。ETCP甚至還可以用預(yù)留車(chē)位、停車(chē)優(yōu)惠的方式來(lái)吸引消費(fèi)，這里的想象空間就更大了。

當(dāng)然，這些業(yè)務(wù)構(gòu)想和落地單純憑借ETCP本身的運(yùn)營(yíng)力量還是比較單薄的，必須要整個(gè)商業(yè)環(huán)境的大力支持共建，以及車(chē)主的積極配合才有可能實(shí)現(xiàn)高速的發(fā)展。ETCP現(xiàn)有的停車(chē)場(chǎng)遍布居民區(qū)、寫(xiě)字樓、商場(chǎng)，能否和這些場(chǎng)景的業(yè)主協(xié)同，針對(duì)場(chǎng)景需求提出新的解決方案？這是ETC+N未來(lái)成敗的關(guān)鍵。

好在，萬(wàn)達(dá)、騰訊、高燈這些ETCP的關(guān)聯(lián)企業(yè)在各自領(lǐng)域都有舉足輕重的地位，如果能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)動(dòng)，打造出新的市場(chǎng)并非不可能。如果能夠抓住機(jī)遇迅速把握住這一波風(fēng)口，我相信一定會(huì)成為智慧出行生態(tài)的核心領(lǐng)導(dǎo)者。

智能汽車(chē)和智慧出行大趨勢(shì)已然勢(shì)不可擋，誰(shuí)能夠在這個(gè)風(fēng)口之上騰飛，是未來(lái)十年出行行業(yè)最為關(guān)注和期待的事情。

從目前的實(shí)際情況來(lái)看，ETCP的常年耕耘為它提供了很好的基礎(chǔ)，可以說(shuō)是未來(lái)新時(shí)代最值得期待的老公司了。這次搬家，也許意味著一次巨大的業(yè)務(wù)變動(dòng)，我們期待能夠很快看到更為確定的消息，讓我們得以窺見(jiàn)未來(lái)智慧出行領(lǐng)域的更多可能。

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