域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過
文/郭凱
來源/熔財(cái)經(jīng)
在西方，幾乎人人都要過“狂歡節(jié)”。為期幾天，毫無節(jié)制地縱酒飲樂，比如巴西每年二月的狂歡節(jié)，尤其以里約熱內(nèi)盧的瘋狂程度聞名世界。但是狂歡過后，緊接著就是40天的齋期。禁止一切娛樂和肉食，從“狂歡”瞬間跌落“地域”。
在“雙11”購物狂歡之后，情況好像也是如此。付完尾款的“打工人”，開始吃土。迎來一大波業(yè)務(wù)暴漲的快遞業(yè)，難題也不小。從最近不絕于耳的“快遞爆倉”、“網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)讓”、“快遞員辭職”新聞來看，“雙11”后的快遞行業(yè)，并不好過。
光鮮業(yè)績之下，暗流涌動(dòng)
幾個(gè)月以來，從復(fù)工復(fù)產(chǎn)到新消費(fèi)復(fù)蘇，快遞行業(yè)得以快速擺脫疫情影響，重回高速增長快車道。尤其隨著一年一度“雙11”大促的到來，快遞行業(yè)更是如虎添翼。據(jù)國家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，11月1日-11日，全國郵政、快遞企業(yè)共處理快件39.65億件，其中11月11日當(dāng)天共處理快件6.75億件，同比增長26.16%，再創(chuàng)歷史新高。
幾億網(wǎng)民齊“剁手”，快件量增幅猶如核裂變。“雙11”對(duì)于快遞行業(yè)來說，就像一個(gè)放大鏡。帶來巨大業(yè)務(wù)增幅的同時(shí)，也放大了倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、派送等各個(gè)環(huán)節(jié)的短板。這種問題在平時(shí)也許還微不足道，但當(dāng)一年一度的“雙11”大考來臨，交出一份滿意的答卷，并不容易。
如此龐大的快件量，如何保證時(shí)效并且準(zhǔn)確投遞，是快遞行業(yè)首先要考慮，也是消費(fèi)者最為關(guān)心的兩個(gè)問題。從最近頻頻爆出的新聞來看，真實(shí)情況好像并不完全樂觀。
雙11凌晨，“剁手黨”紛紛付完尾款才安心入睡。 但待收貨的快遞，在路上并不讓人安心。據(jù)報(bào)道，11月13日，S69高速上一輛廂式貨車著火，貨物全部為快遞，經(jīng)過50分鐘大火才被撲滅，但2/3的快遞已化為灰燼；無獨(dú)有偶，11月15日，一輛從義烏開往濟(jì)南的快遞車起火，經(jīng)1個(gè)多小時(shí)才撲滅。司機(jī)稱9噸多快遞，基本燒光…………百度搜索“快遞起火”，足有13萬多條新聞資訊。有網(wǎng)友紛紛評(píng)論，“為什么每年都著火？”
相比于快遞的運(yùn)輸問題，消費(fèi)者的信息隱私安全，更觸目驚心。11月17日據(jù)新京報(bào)報(bào)道，河北邯鄲市公安在近期偵辦的一起案件中，不法分子與圓通快遞多位“內(nèi)鬼”勾結(jié)，盜取公民個(gè)人信息，再層層倒賣。涉案嫌疑人遍布全國多個(gè)省市，涉案金額120余萬元，被泄露的信息超過40萬條。
當(dāng)快遞“躲過”火災(zāi)到達(dá)配送站，“最后一公里” 能否安然配送呢？盡管今年大部分快遞企業(yè)都出臺(tái)了相關(guān)政策預(yù)防爆倉，但是從各地爆出的新聞來看，爆倉問題并未得到根本解決。
“熔財(cái)經(jīng)”看到大眾網(wǎng)的報(bào)道，青島膠州多地圓通快遞長時(shí)間沒有派送消息。網(wǎng)友反映撥打客服電話，也都是機(jī)器人，轉(zhuǎn)接人工屢次失敗。甚至出現(xiàn)電話接通后長時(shí)間沒有回應(yīng)被自動(dòng)掛斷的情況；在合肥筆架山路的一處快遞點(diǎn)門口，許多市民排出10多米的長隊(duì)，等待領(lǐng)取原本應(yīng)該派送到自家門口的快遞。
一邊是快遞爆倉，堆積如山。一邊是快遞員辭職，網(wǎng)點(diǎn)癱瘓。在“狂歡”下單之后，無論是消費(fèi)者還是快遞企業(yè)，都不得不面對(duì)并不盡如人意的配送問題。
隱隱內(nèi)憂，已不容小覷
以上這些新聞，只是快遞運(yùn)輸和配送過程中問題頻發(fā)的一個(gè)縮影?？爝f企業(yè)面對(duì)和亟需解決的問題，遠(yuǎn)不止于此。
從內(nèi)部來看，快遞網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)是一團(tuán)亂麻，首當(dāng)其沖的就是“快遞罷工”。與雙11戰(zhàn)報(bào)頻傳形成鮮明對(duì)比，截至目前，“快遞罷工”話題在微博已有1350多萬閱讀，1.3萬討論。其他網(wǎng)絡(luò)社交平臺(tái)上，相關(guān)消息也不絕于耳，并且“四通一達(dá)”均涉及其中。
據(jù)媒體報(bào)道，雙11期間，各大公司僅臨時(shí)用工人員就增加了49萬人，這一數(shù)字，超過了全國400萬郵政快遞從業(yè)人員的10%。巨大的臨時(shí)工需求，和前段時(shí)間網(wǎng)上盛傳圓通、中通、申通等因拖欠工資導(dǎo)致快遞員罷工的消息，不無關(guān)系。
入行三年多的快遞員小張，一邊分揀“雙11”的巨量包裹，一邊抱怨“現(xiàn)在每天派件量明明更多了，但掙的錢卻少了。工作越累，工資卻越少。”除了工資縮水、甚至欠薪之外，很多網(wǎng)點(diǎn)也不會(huì)為快遞員購買社保。《人民日?qǐng)?bào)》就曾撰文揭露，100多萬快遞從業(yè)人員中，有90%的人沒有勞動(dòng)合同、五險(xiǎn)一金最基本的保障。
快遞員紛紛罷工之后，快遞網(wǎng)點(diǎn)以及經(jīng)營者，更加苦不堪言。
按理說臨近“雙11”快遞網(wǎng)店應(yīng)摩拳擦掌才對(duì)，但是內(nèi)部交流群里的景象卻截然不同。很多網(wǎng)店加盟商發(fā)布“出售韻達(dá)網(wǎng)點(diǎn)，有意者聯(lián)系”、“中通又降派費(fèi)，很多網(wǎng)點(diǎn)罷工了”等一系列帖子。“業(yè)務(wù)量高歌猛進(jìn)，網(wǎng)點(diǎn)苦不堪言。”雙壹管理咨詢有限公司董事總經(jīng)理龔福照，曾這樣總結(jié)今年以來尤其是“雙11”之下的快遞業(yè)現(xiàn)狀。
“雙11”暴漲的包裹量，對(duì)于加盟商而言反而是一種壓力。主要因?yàn)榭偛繉?duì)派送費(fèi)的不斷壓低，讓加盟商陷入兩難境地：如果也給快遞員下調(diào)派費(fèi)，則可能導(dǎo)致罷工，最終無人派送；如果不下調(diào)，則虧損全由自己承擔(dān)。中通加盟商老張直言，“因?yàn)榕少M(fèi)一直在降，網(wǎng)點(diǎn)一天大約派7萬票包裹，每天派費(fèi)就要虧一萬多元。‘雙11’虧得更多！”
降派費(fèi)的同時(shí)，快遞總部還增加了發(fā)件量考核與包倉費(fèi)。早先，一位河南的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞代理點(diǎn)向媒體爆料稱，從今年以來指標(biāo)不斷遞增，未達(dá)標(biāo)處以3元每票的處罰。這對(duì)于很多網(wǎng)點(diǎn)老板而言，壓力陡增。導(dǎo)致有的網(wǎng)點(diǎn)無奈之下，只能發(fā)“空包”刷單完成任務(wù)量。
但是，緊接著總部又按照“刷上來”的任務(wù)量收取包倉費(fèi)，并制定更高的攬件量，從而形成了惡性循環(huán)。經(jīng)營10多年韻達(dá)網(wǎng)點(diǎn)的老周，對(duì)此深感無奈。“從去年開始，總部給我們的攬件指標(biāo)一年比一年更高，包倉費(fèi)卻按上一年攬件量最高的一個(gè)月來定，而且只會(huì)增加不會(huì)下降，說句實(shí)在話，‘雙11’沒賺到錢，反而加重了以后的虧錢”。
無論是快遞員的罷工還是網(wǎng)點(diǎn)的虧損，都是快遞企業(yè)不得不正視的內(nèi)部問題。尤其是在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的當(dāng)下，如不能“安內(nèi)”，更何談“攘外”？
外部競(jìng)爭(zhēng)，更為慘烈
競(jìng)爭(zhēng)無處不在，“雙11”大促，各大電商平臺(tái)相互較量?？爝f行業(yè)的戰(zhàn)火，同樣硝煙彌漫。
據(jù)了解，今年11月1-11日，以電商為主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域的“通達(dá)系”，均實(shí)現(xiàn)攬件量的突破。11月18日晚間，國內(nèi)主要上市快遞公司相繼發(fā)布10月業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。順豐以超120億的營收、迅猛的增幅，繼續(xù)領(lǐng)跑“通達(dá)系”。圓通、韻達(dá)、申通的座次之爭(zhēng)，同樣分外焦灼。
雙11當(dāng)天，順豐的收件量也比平時(shí)增長了2.5倍。此前憑借“特惠專配”和“農(nóng)特鮮”業(yè)務(wù)，順豐迅速打開下沉市場(chǎng)，且獲得穩(wěn)健的業(yè)務(wù)增速。其對(duì)屬于通達(dá)系海洋的電商領(lǐng)域的覬覦，昭然若揭。
針對(duì)下沉市場(chǎng)，京東也不甘落后。據(jù)京東物流11月12日發(fā)布的“戰(zhàn)報(bào)”顯示，“雙11”期間，在全國200城實(shí)現(xiàn)分鐘達(dá)，93%的京東自營訂單以及92%的區(qū)縣和83%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)達(dá)；京東物流快遞業(yè)務(wù)單量同比增長102%、個(gè)人快遞單量增長164%。無論是配送時(shí)效還是業(yè)務(wù)單量增幅，對(duì)于“通達(dá)系”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯而易見。
相比于順豐、京東，來自境外的極兔速遞，對(duì)于“通達(dá)系”的沖擊則更為強(qiáng)烈，甚至已經(jīng)接連遭到多家快遞的“封殺”。但這并不能改變極兔在國內(nèi)市場(chǎng)迅速擴(kuò)張的事實(shí)，“雙11”當(dāng)天，訂單量接近2000萬票，開單更是突破1600萬票，相比平時(shí)件量翻倍。起網(wǎng)不到一年，就已經(jīng)達(dá)到百世1/3的體量，這足以引起“通達(dá)系”的警惕和擔(dān)憂。
經(jīng)過近幾年的發(fā)展，快遞行業(yè)集中度不斷提高。從去年開始，不斷有較小規(guī)模的快遞公司遭淘汰出局。幾大快遞巨頭，圍繞存量市場(chǎng)，展開日趨激烈的爭(zhēng)奪，并主要圍繞“價(jià)格”展開。快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇在接受《中國郵政快遞報(bào)》采訪時(shí)表示，目前中低端快遞市場(chǎng)仍停留在以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主的階段。
11月13日，國家郵政局最新公布了今年1-10月快遞行業(yè)數(shù)據(jù)，和29.6%的業(yè)務(wù)增量，形成強(qiáng)烈反差的是，10.1%的單票收入下滑。低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)下，業(yè)務(wù)量雖然持續(xù)增長，但營收卻相對(duì)疲軟甚至虧損，這是很多快遞企業(yè)面臨的難題。
據(jù)報(bào)道，11月16日百世集團(tuán)宣布，將于年底關(guān)閉僅運(yùn)營5年的“店加”業(yè)務(wù)。核心板塊的快遞事業(yè)部，也換了總經(jīng)理。業(yè)務(wù)、人事變動(dòng)的背景，恰恰是百世一直以來的虧損窘境。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2015年到現(xiàn)在近6年的時(shí)間，一共虧損了150億元左右。
隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，以“價(jià)格戰(zhàn)”為主要競(jìng)爭(zhēng)策略的快遞企業(yè)，雖然迎來了業(yè)務(wù)量和市場(chǎng)份額的提升，但營收能力卻不增反降。而且，不斷壓低的單票價(jià)格，壓力和風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的外部，悄然轉(zhuǎn)移到內(nèi)部，由加盟網(wǎng)點(diǎn)和一線快遞員承擔(dān)。“攘外”已是疲態(tài)盡顯，“安內(nèi)”更是自顧不暇。
如何以更加健康且可持續(xù)的策略，提高內(nèi)部運(yùn)營能力，繼而贏得外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，是擺在每一個(gè)快遞企業(yè)面前的重大課題。只有實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)、營收雙增長，企業(yè)才能長久。否則，即使是在“雙11”購物狂歡帶來業(yè)務(wù)暴漲的情況下，也會(huì)像快遞網(wǎng)點(diǎn)那樣，“干的越多，虧的越多”。
一邊是訂單量猛增、業(yè)務(wù)量破紀(jì)錄，一邊是快遞罷工、網(wǎng)點(diǎn)癱瘓、營收下降“雙11”是一次“狂歡”，更是一面“鏡子”，它往往能夠照出一個(gè)企業(yè)、甚至一個(gè)行業(yè)最真實(shí)的底色。
*本文圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)
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