如何讓一家新的快遞公司快速被人熟知?韻達(dá)、申通、圓通同時(shí)給了我們一份標(biāo)準(zhǔn)答案———“封殺”它。
10月19日，韻達(dá)在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于全網(wǎng)禁止代理極兔業(yè)務(wù)的通知》，無獨(dú)有偶，關(guān)于多家快遞聯(lián)合封殺極兔速遞的消息也開始甚囂塵上。
幾家公司動(dòng)作整齊劃一，加上時(shí)間正巧卡在雙十一前夕，其中意味不言而喻。那么，為什么極兔值得幾家快遞巨頭聯(lián)手針對?快遞行業(yè)格局穩(wěn)固的當(dāng)下，極兔入局究竟又意味著什么?我們不妨深究一番。
與拼多多“師出同門”是光環(huán)還是枷鎖?
根據(jù)天眼查App工商信息顯示上海極兔有限公司法定代表人為前印尼OPPO的員工樊蘇州，而其公認(rèn)的實(shí)際創(chuàng)始人實(shí)際上是OPPO印尼創(chuàng)始人李杰。
2015年，李杰在印尼創(chuàng)立極兔，短短兩年便做到東南亞市場單量第二。2019年9月極兔開始“歸國路” 而彼時(shí)的拼多多揮舞著百億補(bǔ)貼的大旗在國內(nèi)攻城略地，阿里則正在加快整合國內(nèi)快遞行業(yè)。
快遞作為電商領(lǐng)域最為重要的一環(huán)，是電商的核心競爭力之一。舉目望去，國內(nèi)快遞行業(yè)能夠承擔(dān)拼多多這一體量的公司，除了順豐之外基本被阿里的菜鳥納入麾下，僅剩的順豐由于其高客單價(jià)的原因，對于拼多多主攻下沉市場的戰(zhàn)略而言并不是很好的選擇。
而此時(shí)的國內(nèi)快遞行業(yè)早已一片血海，根據(jù)2020各大快遞公司年中財(cái)報(bào)顯示，國內(nèi)快遞單價(jià)同比均減幅超過20%，受種種因素影響今年上半年除去順豐圓通利潤得到增長，其他公司利潤均不同程度下滑，下滑最嚴(yán)重的申通跌幅達(dá)91.51%利潤僅剩0.7億元。
反觀極兔方面，今年7月份，極兔全網(wǎng)日單量已穩(wěn)定在500萬以上，9月底這一數(shù)字已經(jīng)突破1000萬單。
回過頭來看，2019年快遞行業(yè)競爭日趨白熱化，當(dāng)時(shí)極兔仍迫不及待地入局國內(nèi)市場，原因似乎并沒有那么簡單。
公開資料顯示，極兔快遞雖然起家于東南亞，但創(chuàng)始人李杰前身是OPPO印尼公司創(chuàng)始人。有人猜測，外界普遍猜測李杰與黃錚“師出同門”，都曾師從段永平。甚至一度有傳言稱，在極兔早期的融資中，拼多多有直接參與。
事實(shí)究竟是否如此，仍然有待進(jìn)一步考證，但從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上來看，極兔能在短短一年的時(shí)間內(nèi)，在國內(nèi)當(dāng)下一個(gè)已經(jīng)成熟的快遞市場做到1000萬單，除了本身低價(jià)換市場的策略，背后很難不讓人發(fā)現(xiàn)拼多多的身影。
從商業(yè)角度來看極兔的低單價(jià)、快速擴(kuò)張的策略，實(shí)際上也符合拼多多想要快速穩(wěn)住物流基礎(chǔ)設(shè)施的戰(zhàn)略意圖，一方面，拼多多雖然這兩年增長迅速，大有”超京東、趕淘寶“之勢，但另一方面，在物流能力這一電商核心競爭力上，阿里有菜鳥，京東有京東物流，拼多多卻一直以來缺少這塊拼圖。
加上外界猜測的這一層關(guān)系，極兔入局國內(nèi)快遞市場，似乎更像是為拼多多補(bǔ)完了最后一塊電商核心競爭力的拼圖，這可能也是三通一達(dá)如此犀利“封殺”極兔的原因。
不過，“煮熟的鴨子飛不了”。飛奔的極兔依附著拼多多顯然已經(jīng)坐上了國內(nèi)快遞行業(yè)的牌桌，自今年三月正式進(jìn)入中國市場以來，直至今日極兔快遞就已覆蓋國內(nèi)超90%區(qū)域，且大部分單量則來自拼多多。
拼多多顯然已經(jīng)成為極兔快遞增長的基本盤，對于拼多多而言，極兔或許不僅僅是一個(gè)物流合作伙伴，未來雙方在商業(yè)的協(xié)同也可能進(jìn)一步深入。
實(shí)際上，極兔也曾尋求接入阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò)，但至今沒有下文。有一點(diǎn)可以確定的是，極兔無論如何解釋自己的獨(dú)立性，但仍然消除不了人們對于它出身的質(zhì)疑。
就像《人民的名義》中，當(dāng)同為高玉良的學(xué)生侯亮平來到漢東省任反貪局局長之后，會(huì)被自然而然的看作是祁同偉“漢大幫”的一員，極兔對于三通一達(dá)，乃至對于阿里來說，始終是個(gè)“外姓人”。
“雙十一狙擊”背后，電商大勢暗流涌動(dòng)
2020年我國第600億件快件正式誕生，距離第500億件僅過去38天，其中非淘系電商單量已超過50%。，而根據(jù)拼多多2019年財(cái)報(bào)顯示：拼多多在2019年快遞單量已經(jīng)達(dá)到197億，日均達(dá)到5100萬，拼多多所占市場份額已經(jīng)超過31%，且保持著較高的增長率。
2020年我國第600億件快件正式誕生，距離第500億件僅過去38天，其中非淘系電商單量已超過50%。，而根據(jù)拼多多2019年財(cái)報(bào)顯示：拼多多在2019年快遞單量已經(jīng)達(dá)到197億，日均達(dá)到5100萬，拼多多所占市場份額已經(jīng)超過31%，且保持著較高的增長率。
拼多多逐漸成長的體量深刻地影響著極兔在國內(nèi)市場的發(fā)展，有消息傳出極兔總部的新一輪融資已在籌備當(dāng)中，融資規(guī)模百億元級別，投資方包括多個(gè)風(fēng)投基金，包括紅杉資本。
根據(jù)天眼查App融資信息顯示，紅杉資本中國也曾經(jīng)領(lǐng)投拼多多C、D兩輪融資。資本的蜂擁而至與其說是信賴極兔未來發(fā)展空間，倒不如說是對已經(jīng)起勢的拼多多充滿希望。
從行業(yè)的演化路徑上來看，以社交和算法為核心的電商模式在吸引越來越多人的關(guān)注和使用，已然成為接下來電子商務(wù)發(fā)展的新動(dòng)能，電商最核心的人、貨、場之間的關(guān)系，也正在從搜索電商的“以場為中心“，到社交、算法電商的“以人為中心”。
這樣的變化體現(xiàn)在流量端，則淘系流量和非淘系流量的此消彼長。
根據(jù)拼多多一季度財(cái)報(bào)顯示，拼多多MAU單季度增長超過八千萬，相較之下淘寶特價(jià)版截至8月底的月活為5500萬。根據(jù)七麥數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月21日，在安卓渠道拼多多總累計(jì)下載量353億次，近30日下載量為5691萬次。
換句話來說，單從流量上來看，拼多多實(shí)際上已經(jīng)具備了不輸淘寶的龐大流量池。在供應(yīng)鏈上，拼多多已經(jīng)建立起一個(gè)完整的“前店后廠”的供應(yīng)體系，因此，唯一可能存在短板的物流可能是接下來發(fā)力的重點(diǎn)。
雙十一來了，這個(gè)機(jī)會(huì)也來了。
雙十一，是一個(gè)絕佳的增長節(jié)點(diǎn)，如果極兔能夠借助雙11，進(jìn)一步完善在國內(nèi)的線下網(wǎng)點(diǎn)布局，這對于其自身完善物流體系的重要性不言而喻。
竄動(dòng)的極兔被通達(dá)系看在眼里，更被他們背后的阿里看在眼里，通達(dá)系需要一個(gè)機(jī)會(huì)來保證拼多多崛起的紅利不被他人分食甚至獨(dú)吞，阿里需要一個(gè)機(jī)會(huì)讓自己處心積慮整合多年的菜鳥體系不被后起之秀打破，尤其是不被與自己的直接競爭對手拼多多眉來眼去的極兔給打破。
通達(dá)系對極兔的封殺時(shí)間點(diǎn)是非常巧妙的，對于電商行業(yè)而言雙十一作為年中大考，容不得半點(diǎn)差錯(cuò)，此時(shí)出手，又快又準(zhǔn)。
但整體來看，電商、物流大局已定，“封殺”極兔實(shí)際上也不是長久之計(jì)，電商格局暗流涌動(dòng)的當(dāng)下，如果能夠保持價(jià)格上的競爭力，在逐步完善線下配送體系之后極兔仍然有機(jī)會(huì)長成為一顆物流大樹，只不過，這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)可能會(huì)來的相對更晚一些罷了。
“海歸兔”的本地化“宿命”，一場快遞行業(yè)“變奏曲”
封殺有時(shí)候更像是無能為力后的一場賭博，通達(dá)系在賭，在賭極兔撐不過這個(gè)雙十一，未來的市場還是他們的。阿里也在賭，賭極兔活不到真正能夠扛起拼多多物流大旗的時(shí)候，菜鳥體系仍是自己掣肘其他電商的王牌。
但在互聯(lián)網(wǎng)江湖(ID：VIPIT1)團(tuán)隊(duì)看來，封殺的象征性意義，大于實(shí)際的商業(yè)意義。
一方面，極兔雖然是個(gè)“外來者”，但卻不是個(gè)“外行人”。
公開資料顯示，目前極兔在全球擁有近15萬名員工，業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋中國、印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨及新加坡八個(gè)國家，服務(wù)全球近20億人口。
換句話來說，極兔深諳快遞行業(yè)的生存發(fā)展之道，李杰也明白國內(nèi)物流行業(yè)的體量和價(jià)值，“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”或許是極兔成立之初就已經(jīng)訂好的發(fā)展路線圖。
另一方面，極兔可能會(huì)是當(dāng)下快遞行業(yè)格局，乃至電商格局變化的一個(gè)變數(shù)。
目前來看，極兔發(fā)力國內(nèi)市場，正如同侯亮平初到漢東任職，究竟是不是“漢大幫”的一員，仍然不能確定，甚至電商、快遞行業(yè)中有沒有“漢大幫”都不一定。
2019年，黃崢曾經(jīng)在拼多多第二季度的財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，拼多多正在開發(fā)新物流技術(shù)平臺(tái)。拼多多似乎更加傾向于做一個(gè)菜鳥式的技術(shù)整合，來完善物流基礎(chǔ)設(shè)施。也有分析觀點(diǎn)認(rèn)為，拼多多支持消費(fèi)者“指定快遞”對極兔非常不利。
不過，也不排除在搭建物流基礎(chǔ)設(shè)施上，拼多多有Plan A和Plan B兩手準(zhǔn)備，一方面，搭建物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，整合現(xiàn)有的物流資源，打造一個(gè)拼多多版的物流網(wǎng)絡(luò)體系，另一方面，以極兔可能會(huì)與順豐組成高低單價(jià)互補(bǔ)，作為物流基礎(chǔ)的B計(jì)劃已防止菜鳥系物流“斷供”可能造成的影響。
實(shí)際上，來自于通達(dá)系的“封殺”倒是很有可能把極兔推向拼多多電商生態(tài)。隨著時(shí)間的增長，當(dāng)極兔的體量足夠承擔(dān)到拼多多大部分低價(jià)訂單的時(shí)候，如果極兔仍然能保持相對較低的單價(jià)，通達(dá)系很可能會(huì)逐漸失去拼多多的這份蛋糕。
如果極兔真的旗幟鮮明的加入拼多多的電商生態(tài)，接下來，一旦極兔的體量足夠承載拼多多訂單，那么，極兔很可能將成為拼多多的“京東物流”，進(jìn)一步成為拼多多電商生態(tài)物流基礎(chǔ)設(shè)施。
從資本的層面來看，未來紅杉資本作為兩家公司共同的投資方，也有可能推動(dòng)兩家公司在商業(yè)上的進(jìn)一步合作?？陀^上，不排除未來拼多多正式將極兔納入麾下的可能，
如果這樣的事情發(fā)生，這對阿里系電商來說顯然不是個(gè)好消息。屆時(shí)菜鳥如若再想拋出橄欖枝，恐怕就沒那么容易了。
大禹治水，堵不如疏。“封殺”極兔雖然在戰(zhàn)術(shù)上“政治正確”，但在戰(zhàn)略上未必是一手好棋。從快遞行業(yè)的角度來看，或許通達(dá)系封殺極兔的原因很純粹，就是不愿意分享線下網(wǎng)點(diǎn)資源。
但長期來看，菜鳥系很有可能在面對內(nèi)部市場飽趨于飽和的困境下，在未來很可能失去拼多多這一重要外部市場，而市場競爭將會(huì)變得更加殘酷，在極兔的攪局下，菜鳥系內(nèi)部也可能激化出更多的市場競爭。
結(jié)語：
極兔入局國內(nèi)快遞行業(yè)，或許只是一個(gè)序曲，一個(gè)快遞、電商行業(yè)格局變奏的序曲。
這些即將發(fā)生的事情，可能是阿里不想看到的，實(shí)際上，無論極兔能否在國內(nèi)這一個(gè)競爭激烈、效率為王的市場活下來，這都是后起之秀對于老巨頭圍獵網(wǎng)的一種撕扯，是新規(guī)則對于舊秩序的一種沖擊。
至于新規(guī)則對舊秩序的沖擊究竟是一場“改革”還是一場顛覆式的“革命”，仍舊猶未可知。
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