共享電單車在三四五線城市擁有巨大的市場
今年6月12日，在寧德時(shí)代、螞蟻金服、哈啰出行的戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)上，哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO楊磊將中國定義為“兩個(gè)輪子上的大國”，他給出的數(shù)據(jù)是，中國每天將近有5億人通過兩輪出行的方式解決日常0-10公里的出行。
目前共享單車僅解決了1-2公里內(nèi)的出行需求，而更大的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)，是兩輪交通出行。
兩輪出行市場是高于四輪出行市場的。歐美國家地廣人稀，汽車是他們的主流產(chǎn)業(yè)，但中國的整體國情是擁堵，只有兩輪市場才能解決出行的擁堵問題”。
在交通行業(yè)里，兩輪是出行領(lǐng)域最高的流量口，這是由兩輪的出行頻次決定的。從這個(gè)角度分析，兩輪出行必然會(huì)被巨頭放在較高的戰(zhàn)略地位——這對(duì)它們來說，意味著搶占更多的流量口。
單車就像快車，而電單車更像專車，電單車的體驗(yàn)相比之下會(huì)更好也更舒適。電單車比單車更有想象空間的地方在于，在未來，智能化也可以和電單車相結(jié)合，許多智能汽車的技術(shù)可以遷移到電單車上來。
電單車比單車的出行距離長，所以電單車和單車相比，收費(fèi)更高，活動(dòng)范圍更大，運(yùn)力也就相對(duì)越高——作為一門分時(shí)租賃的生意，共享電單車的運(yùn)力越高，就意味著越賺錢。雖然電單車成本相對(duì)更高，但在合理運(yùn)營的情況下，車費(fèi)足以讓公司實(shí)現(xiàn)盈利。
中國每天接近28億次出行，其中有10億次依賴于兩輪出行完成。而這10億次里面主要的服務(wù)依賴于電單車，在中國存量電單車的規(guī)模有3.5億臺(tái)，每年新增的電瓶車銷量大概在四千萬臺(tái)。擺在面前的，是一個(gè)巨大且等待被填補(bǔ)的市場。
據(jù)公開資料顯示，中國目前有2800多個(gè)縣級(jí)城市。電動(dòng)車為縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)很重要的交通工具。
縣級(jí)城市在這幾十年中各方面發(fā)展都很好，但公共交通一直是一個(gè)需要補(bǔ)充的市場，沒有地鐵，打車太貴不方便，公交車班數(shù)少等出行痛點(diǎn)，共享電單車一旦出現(xiàn)，就會(huì)便利人們出行，因而共享電單車在縣級(jí)城市擁有非常大的市場。
做共享電單車有那么大的市場，而且當(dāng)作一門生意來做有很大的盈利空間，當(dāng)我們具體運(yùn)營前，有三點(diǎn)行運(yùn)兔需要提醒各位。
一．需要符合新國標(biāo)、投放場景的電單車
很多想做共享電單車的企業(yè)，花精力和時(shí)間到處跑，找尋適合自己場景投放的電單車，因?yàn)椴涣私怆妴诬囆袠I(yè)、也沒有行業(yè)資源、還沒有做過電單車的運(yùn)維。花了人力物力時(shí)間精力財(cái)力，最后沒有選到適合自己的電單車。投放下來車輛質(zhì)量有問題、車的選型也不符合投放場景。
車輛符合國家關(guān)于電單車的四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)：
1.最高時(shí)速設(shè)置在20公里每小時(shí)，畢竟電力驅(qū)動(dòng)，為了保障騎行人員的安全，所以限制速度;
2.后座不能載人，后座載人增加了安全隱患;
3.有腳蹬子，在電量不足的情況下還能繼續(xù)騎行;
4.每輛車上有保險(xiǎn)，如果車發(fā)生意外，就可以通過保險(xiǎn)來解決，避免了更多的人事糾紛。目前有很多市場上投放的共享電單車因不符合國標(biāo)而被交管部門取締。
行運(yùn)兔在電動(dòng)車相關(guān)行業(yè)深耕了十多年，也擁有了幾十家共享電單車客戶，運(yùn)營商無需自行找車，只需要提出您的投放場景、應(yīng)用需求，行運(yùn)兔就可以提供符合新國標(biāo)的、投放場景的高質(zhì)量共享電單車給您，讓您放心、省心、安心。
二. 需要專業(yè)的共享電單車整套系統(tǒng)
共享電動(dòng)車系統(tǒng)主要是由共享出行APP或者小程序+運(yùn)營管理后臺(tái)+智能硬件(GPS定位等功能)+電動(dòng)車組成，因此做共享電動(dòng)車必須具備以上條件，方可進(jìn)行投放運(yùn)營。另外關(guān)于共享電動(dòng)車app掃碼解鎖，電子圍欄停車、小程序、移動(dòng)報(bào)警、電量測試、車輛定位等功能共享出行平臺(tái)已全部包含，所以不用擔(dān)心!
由于共享電單車的形勢變好，許多正在籌備共享電單車平臺(tái)的運(yùn)營商開始著急了，想快速進(jìn)入共享領(lǐng)域，已確保早日搶占先機(jī)在此領(lǐng)域分得一杯羹。而對(duì)于共享電單車運(yùn)營商來說，想要快速上線共享平臺(tái)，就必須選對(duì)共享電單方案商，如若選錯(cuò)了共享電單車方案商，不但耽誤時(shí)間，而且白花冤枉錢，甚至關(guān)乎運(yùn)營企業(yè)“生死存亡”，因此共享電動(dòng)車運(yùn)營商在選擇電動(dòng)車方案商時(shí)，一定要擦亮眼睛，切莫因小失大。
市面上有很多家做共享電單車系統(tǒng)的，不過專業(yè)的非常少，有的專門做軟件開發(fā)的，有的專門做硬件開發(fā)，還有做小程序的，即使都有軟件+硬件實(shí)力，但是也不是電單車、共享電單車行業(yè)的。
這些公司開發(fā)的整套共享電單車系統(tǒng)各種小問題，無法解決：由于是短期內(nèi)開發(fā)(甚至有些公司軟硬件找不同的公司開發(fā))，共享電單車系統(tǒng)沒有經(jīng)過深入測試和市場的檢驗(yàn)，出現(xiàn)了各種各樣的問題，導(dǎo)致整個(gè)軟硬件系統(tǒng)不能用，致使了整個(gè)共享電單車項(xiàng)目的延期。
行運(yùn)兔，國內(nèi)專業(yè)共享電池一站式解決方案商。“行運(yùn)兔”全稱是江蘇行運(yùn)兔互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司，國內(nèi)專業(yè)的共享電單車一站式解決方案商，主要面向共享電動(dòng)車運(yùn)營方、共享電池廠家或運(yùn)營方、電動(dòng)車廠家等領(lǐng)域，可保證軟硬件系統(tǒng)快速穩(wěn)定上線。全套方案包括：智能硬件、軟件、云服務(wù)端、企業(yè)后臺(tái)管理系統(tǒng);用戶通過APP(公眾號(hào)、小程序)+電動(dòng)車+智能鎖實(shí)現(xiàn)掃碼開鎖、GPS定位、用車、遠(yuǎn)程尋車、實(shí)時(shí)計(jì)費(fèi)等功能。
行運(yùn)兔擁有軟件+硬件一體的技術(shù)，電動(dòng)車行業(yè)十多年積累，了解整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)，線下運(yùn)營過共享電單車，幾十家共享電單車客戶案例，是市面上最專業(yè)的共享電單車方案商。
三. 做共享電單車千萬不要加盟平臺(tái)
只有一切掌握在自己手里，你才能夠掌握自己的未來!加盟別人，純屬給別人打工賺錢。
加盟了市面上的一家共享電單車平臺(tái)，你會(huì)非常后悔!
1.這家平臺(tái)把1500元的車，賣我2500元。
2.這家平臺(tái)還要收我加盟費(fèi)。
3.這家平臺(tái)還要對(duì)我進(jìn)行抽成，而且很高。
4.運(yùn)維需要我運(yùn)維!運(yùn)維人員工資需要我發(fā)。
5.押金不屬于我!租金我還要求爺爺告奶奶才給我。
平臺(tái)企業(yè)就搞了個(gè)平臺(tái)，然后一切都掌握在自己手里!我現(xiàn)在已經(jīng)做了靠近兩年了，客戶都已經(jīng)穩(wěn)定了，但是不想被平臺(tái)綁架，怎么辦?
更可怕的是：
(1)對(duì)方一旦跑路，你的押金拿不回來，辛辛苦苦數(shù)年的運(yùn)營，毀于一旦。
(2)城市的共享電單車是你投放和運(yùn)維的，用戶會(huì)找你退押金!警察也會(huì)找你!
(3)啥都不屬于你自己，即使運(yùn)維的好了，也是幫平臺(tái)打了一個(gè)名氣。
你怕不怕?命運(yùn)的喉嚨掌握在別人手里啊!
綜上三點(diǎn)，我們應(yīng)該找專業(yè)的共享電單車公司來開發(fā)做自有平臺(tái)，行運(yùn)兔，就是你找的這樣一家企業(yè)。
1.能做到一個(gè)月上線屬于我的平臺(tái)，平臺(tái)都屬于運(yùn)營商;
2.押金全部屬于運(yùn)營商，運(yùn)營商有穩(wěn)定的現(xiàn)金流;
3.而且成本比市面上的加盟還要便宜;
4.運(yùn)營商自己擁有了這個(gè)平臺(tái)，品牌屬于自己，用戶數(shù)據(jù)屬于自己，還能讓別人來加盟。
市場這么大，系統(tǒng)方案商行運(yùn)兔實(shí)力這么強(qiáng)，如果你有校園、城市等資源，那你還在等什么呢?
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