Ofo小黃車作為風(fēng)靡全國的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，為很多人帶來了方便，至今仍有很多人享受著這種方便，在小黃車剛出來時(shí)，不可否認(rèn)，在所有的共享單車中，小黃車的騎乘體驗(yàn)是其他幾家比不了的，可是隨著時(shí)間的推移，小黃車的殘、破影響了人們對它的美好印象，加上盲目的擴(kuò)張以及管理混亂，所以當(dāng)共享單車的風(fēng)口過后，ofo等共享單車企業(yè)被狠狠的拍在了沙灘上，ofo押金退不出來，摩拜改嫁美團(tuán)，小藍(lán)車徹底消失，而唯一活的比較好的只有背靠阿里大樹的哈羅單車。
雖然現(xiàn)在的ofo很艱難，也被列入了限制高消費(fèi)名單，但是當(dāng)面對2.5億的訴訟，ofo名下竟然沒有房產(chǎn)及土地使用權(quán)、無對外投資、無車輛等，即使如此，ofo負(fù)責(zé)人仍堅(jiān)稱“尊重判決，全力退還押金，全力自我造血”。從這點(diǎn)來看，作為小黃車的掌舵人，戴威還是值得我們尊重的。
那我們?yōu)槭裁匆嘈糯魍羞@個(gè)能力呢?也許以下幾點(diǎn)能幫我們解疑答惑!
2013年
時(shí)間要從2013年開始，在研究生入學(xué)前，戴威選擇去偏遠(yuǎn)的青海大通縣東霞鎮(zhèn)執(zhí)教，發(fā)現(xiàn)“騎行是一種最好的了解世界的方式”，一位真心去偏遠(yuǎn)農(nóng)村支教的大學(xué)生，值得我們的尊重。
2016-2017年
當(dāng)獲得金沙江創(chuàng)投A輪1000萬后，ofo開始進(jìn)入蓬勃發(fā)展期，相繼獲得數(shù)十億的融資，但此時(shí)的戴威以及ofo管理層并沒有私自挪用融資和用戶的錢來為自己購置豪宅、豪車、套現(xiàn)或者轉(zhuǎn)移財(cái)產(chǎn)，而是全部投到了產(chǎn)品研發(fā)、市場競爭、公司運(yùn)作以及用戶補(bǔ)貼中，而自己卻吃著盒飯，這和某些創(chuàng)業(yè)企業(yè)一心為了套現(xiàn)形成鮮明的對比，這樣的戴威，不值得尊重嗎?
2018-2019年
此時(shí)的ofo，已經(jīng)陷入了嚴(yán)重的資金鏈斷裂的泥潭中，供應(yīng)商的貨款無法按時(shí)結(jié)清、用戶的押金退還申請排到了1000年以后、戴威也被列入了“限制高消費(fèi)名單”，而當(dāng)面對媒體、面對大家的聲討聲中，戴威并沒有選擇跑路，而是態(tài)度誠懇的想大家保證努力還上供應(yīng)商的貨款以及盡早退還用戶的押金。
不僅這樣說了，而且還這樣做了。
2019年3月，ofo上線折扣商城，所有沒有退還的押金可以在商城里買東西并享受折扣;隨后在全國三四線城市推行代理模式;取消了押金模式;粉絲眾多的公眾號等自媒體也是開始接蜂蜜等廣告;
雖然收效甚微，但是我們可以看到戴威以及ofo團(tuán)隊(duì)不拋棄、不放棄、負(fù)重前行的精神，作為創(chuàng)業(yè)者，需要的不正是這種鍥而不舍的精神嗎?
對于一手創(chuàng)辦起來的ofo，戴威當(dāng)做孩子來呵護(hù)，拒絕了一個(gè)又一個(gè)的收購，此時(shí)的他，對ofo轉(zhuǎn)型升級的渴望，要比任何人都強(qiáng)烈的多，當(dāng)然所面臨的壓力，也不是一般人能夠承受的，作為翻譯機(jī)方案商，凝趣科技接待了眾多的創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級者，他們對成功的堅(jiān)守以及對轉(zhuǎn)型升級的渴望，讓我們動(dòng)容，也因此凝趣給予他們設(shè)計(jì)、研發(fā)、硬件等全方位支持。
請給這位90后北大創(chuàng)業(yè)者一點(diǎn)時(shí)間，好嗎?
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