高德順風車即將上線?6月6日一些廣東的用戶爆料,打開高德地圖時看到了高德順風車車主招募活動,活動頁面還標出了武漢和廣東,并強調對車主“0抽成”。
高德方面隨后確認了上述信息,“高德公益順風車確已開始部分城市車主招募,計劃近期上線試運營。高德公益順風車將堅持不抽傭、不營利的真公益真順風模式。用戶對順風車有著很強的需求,對于順風車的上線高德也非常慎重。我們會通過公益順風車的模式來保障真順風出行,還會通過更強的安全機制保障用戶的利益。”
如今,順風車行業(yè)只有嘀嗒和哈啰等屈指可數(shù)的幾家平臺在運營,滴滴順風車在去年下線后,一直在進行安全整改,至今仍未有具體的上線時間表。略顯沉寂的順風車市場今年終于迎來了新的重量級玩家,高德順風車或將極大地改變當前的市場格局。為什么這樣說?
首先,高德地圖擁有海量的出行用戶,可以更高效地進行司乘匹配。順風車說白了就是,將車主和乘客相近的出行路線匹配、撮合起來,對平臺來說最大的挑戰(zhàn)就是兩端的用戶規(guī)模。而這恰恰是高德地圖天然的優(yōu)勢。
據(jù)QuestMobile 2018年12月數(shù)據(jù),高德地圖月活躍用戶已超過4億,并聚集了國內最大數(shù)量的車主用戶,平均每天為用戶提供高達3.4億次的出行路線規(guī)劃。無論出行的用戶規(guī)模和使用頻次,高德地圖均遠超過其他玩家,是國內最大的移動出行平臺。
其次,作為一站式出行平臺,高德順風車擁有非常自然的使用場景。從查找地點,到駕車導航,公交地鐵路線規(guī)劃,步行騎行,再到打車,高德地圖目前為用戶提供了非常全面的出行方式,服務于多種出行場景。
可以想象下,當車主用戶打算出門使用導航時,平臺提醒有人路線相同,是否愿意捎他一程順便平攤下油費?簡直沒有理由拒絕。再比如,當一位用戶苦惱于公交地鐵換乘,或者打車無人應答時,只需點擊一下,就無縫切換到順風車,價格不貴還能少跑腿,仍然沒有理由拒絕。
最后,高德順風車首家對車主承諾0抽成,主打公益,對用戶有誠意,對行業(yè)有擔當。部分網約車平臺高達20%~30%的抽成比例,已經讓廣大司機們怨聲載道,淪為平臺的免費打工者。而順風車定價本就比網約車要低得多,基本只是覆蓋車主的油費,如果平臺還要抽取較高的傭金,就會極大地挫傷車主拉順風車的動力。
高德順風車0抽成不圖盈利,也是在正本清源。之前的順風車平臺目的是盈利,為了訂單量,就會降低準入門檻,大打補貼戰(zhàn),甚至通過性暗示來拉攏,吸引了大量只為賺錢的快車司機甚至*司機進駐,自然會帶來很多安全風險。
因此,高德順風車的入場意義深遠,不僅是因為他的用戶規(guī)模,更是因為他帶來的新的順風車發(fā)展思路。當然順風車市場目前的挑戰(zhàn)依然巨大,高德如何運營成長,能否帶來行業(yè)變化,仍需持續(xù)觀察。
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