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格力大手筆造芯毀譽參半 國產(chǎn)芯片的崛起還要多久?

 2018-12-07 13:59  來源: 用戶投稿   我來投稿 撤稿糾錯

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在造芯這個動作上,各家的動作都較以往更為積極。目前國內(nèi)造芯軍團陣容還是很強大,除了BAT、華為、中興、大唐之外,家電行業(yè)的海爾、海信、美的、長虹也相繼入局,格力雖說入局的時機晚了點,但它的動作也越來越頻繁。今年,董明珠對外放話即便是花500億也要把芯片造出來,言下之意格力在造芯這件事上并非玩票性質。

最近,格力格力發(fā)布公告,它將聯(lián)合聞泰科技豪擲30億并購半導體企業(yè),這一動作也為它的造芯團隊加入一個實力派。雖說格力跨界并非新鮮事,只是它在手機、造車領域都雷聲大雨點小,后續(xù)都沒有什么水花。因此,外界對于它造芯也是看熱鬧的成分居多。

隨著格力在芯片研發(fā)的投入增加,未來它能否借芯片為品牌增值?各家都在發(fā)力芯片研發(fā),格力芯片砸錢研發(fā)的成功率有多高?“中興事件”的發(fā)生,這也讓更多巨頭意識到自主芯片的重要性,國產(chǎn)芯片的崛起還要多久呢?

格力雖營收跟凈利潤雙指標都好看 可惜它的股價卻不受資本市場青睞

 

對于格力,外界對于它的空調產(chǎn)品還是贊譽有加,董明珠也帶領格力電器做到了空調領域的第一位置。作為實體經(jīng)濟的代表企業(yè),格力的成功是有它的基因的,它能在互聯(lián)網(wǎng)的浪潮下還能保持住營收跟利潤足見格力的實力還是值得認可的。根據(jù)格力之前發(fā)布Q3季度財報,前三季度格力實現(xiàn)營業(yè)收入約1486. 99 億元,同比增長34.11%,實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤211. 18 億元,同比增長36.59%。

 

從它的財報來看,不論是營收還是凈利潤這兩個數(shù)據(jù)指標都達標,按理說它的股價應該也比較平穩(wěn)。凌晨六點tmt(lcldtmt)查看格力近一年的股價來看,基本上股價也是跌跌不休,格力似乎并不受資本市場青睞。這樣一家實力派企業(yè),為何它的股價卻出現(xiàn)了一番讓人不太理解的狀況?從業(yè)務上來看,作為實體經(jīng)濟的格力主營業(yè)務是空調,雖說它的市場占有率很高,但空調它受季節(jié)的影響大,旺季也就幾個月的時間。因此,它也很難像互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有一個高速增長的空間,像它這種業(yè)績性企業(yè)很難給資本市場帶來想象空間。

另一方面,格力股價受影響一部分原因可能還是因為它的跨界業(yè)務都并取得成功。不論是格力做手機的故事,盡管董明珠對外放話格力手機將會多牛逼,但事實擺在眼前的就是:格力做手機已經(jīng)失敗,未來成功的可能性也是微乎其微。在手機上的嘗試失敗后,格力也抓住新能源汽車的風口,雖說格力最終投資銀隆新能源沒有成功,但是董明珠個人投資入股后,外界仍然把它認為是格力試水新能源的嘗試。

 

隨著今年集中爆發(fā)的各種關于珠海銀隆的負面報道,外界也認為董明珠個人投資珠海銀隆也是一個失敗的決策。這也可以看出格力曲線入局新能源的計劃幾乎也以失敗告終。由于格力主業(yè)務增長很難實現(xiàn)更大突破,試圖借跨界業(yè)務來帶動股價上漲也以失敗告終。正因為格力前兩次的跨界業(yè)務最后都未成功,這也讓外界對于格力跨界造芯同樣存在不信任。

格力跨界的第三個大動作放在芯片上,不過這一計劃并沒有讓格力的股價迎來好消息,反倒是跌了不少。之前在談到格力涉足芯片產(chǎn)業(yè)時,董明珠表示,格力是真的做。“別人做芯片股價就漲,我做芯片股價就落了。為什么?因為你真做。企業(yè)家最大的特質是別人不做的你要去做,別人不愿意承擔的,你去承擔”。

凌晨六點tmt(lcldtmt)認為董明珠的這番言論還是有一定道理,雖說有不少巨頭都在做芯片研發(fā),但到底有多少個能持之以恒的砸錢投入呢?格力既然敢對外表態(tài)做芯片研發(fā)的態(tài)度,至少也說明了它舍得花錢。眾所周知芯片研發(fā)就是個燒錢項目,不僅研發(fā)投入大,投入成本高,最重要的是短期內(nèi)也難以有大的回報。因此,格力股價因造芯下跌也情理之中,畢竟造芯不是一個容易事。

當下雖說有不少巨頭都加入造芯行列,但目前還未有巨頭在芯片上有大突破,對于格力來說這還是一定的發(fā)展機遇,至少在造芯研發(fā)上它將面臨哪些難題?

格力大刀闊斧造芯背后飽受爭議 想借芯片迎來轉型變革難度并不小

 

 

格力500億造芯片的背后,到底是它錢多任性呢?還是格力不得不而為之呢?在凌晨六點tmt(lcldtmt)看來,格力造芯還是有一定的戰(zhàn)略布局需要的。在它的空調“核心科技”的背后,涉及芯片中最重要的當屬ADC。目前我國在這領域幾乎為0,對于國外企業(yè)的依賴性太大。

格力曾經(jīng)也在ADC芯片上也吃過苦,2010年由于ADC芯片大爆發(fā),市場需求過大導致它全球性缺貨,格力也因為這個芯片無法出貨,甚至還把倉庫中的廢品空調電路板上的芯片焊下來使用。加上今年的“中興事件”,讓不少企業(yè)都有切膚之痛,這也更加讓格力也意識到,自主研發(fā)芯片也變得越來越重要。雖說格力造芯確實是有戰(zhàn)略發(fā)展需求,但對于它來說在造芯的道路上將面臨哪些挑戰(zhàn)?

第一, 造芯研發(fā)投入巨大,短期內(nèi)難有收益回報

在造芯的道路上,最關鍵的還是在于能否又源源不斷的資金投入。根據(jù)格力的財報來看,它現(xiàn)在的盈利水平跟近千億的現(xiàn)金規(guī)模流動,格力造芯至少還是不缺錢的,不然董明珠也不會對話放話將花500億來研發(fā)芯片。但業(yè)內(nèi)有人士指出,500億造芯雖說看起來數(shù)額不少,但這500億也許也不經(jīng)花。一旦格力加入到芯片研發(fā)的隊伍,后續(xù)必須有資金來支撐它的長期投入,但格力僅憑單一空調業(yè)務支撐它的營收,在投資新業(yè)務上一旦不慎,將容易被新的業(yè)務所拖累。就目前來看,芯片研發(fā)也很難在短期內(nèi)有收益回報,格力的造芯能否得到股東的支持也是個問題。

第二, 造芯技術難度大,格力能否帶來技術突破存疑

董明珠曾表示,2019年開始所有的格力產(chǎn)品都要用上格力自己研發(fā)的芯片,然而這樣的豪言壯語,或許只能給董明珠信心,卻很難真正讓格力在如此短的時間內(nèi)研發(fā)出種類繁多的芯片,要知道格力每年采購的芯片就多達十幾種,比如電源管理芯片、邏輯芯片、變頻芯片、WiFi芯片等等。格力如果想要在一年之內(nèi)就實現(xiàn)這些芯片的自主研發(fā),對于芯片研發(fā)太過于理想化了。比如華為的麒麟980也不是一兩年就搞出來的,而是已經(jīng)研發(fā)了十幾二十年,有著豐富的經(jīng)驗積累,才漸漸趕上高通等主流芯片的性能。因此,格力要想在芯片技術上實現(xiàn)大的突破還是存在不小的挑戰(zhàn)。

第三, 格力芯片應用場景受限,借芯片打開市場不容易

目前格力的主業(yè)務還是集中在空調方面,雖說也有涉足其它家電產(chǎn)品,但是在空調市場占據(jù)的份額更高。因此,未來格力的芯片研究肯定還是會集中在空調產(chǎn)品上,為它的主產(chǎn)品服務,因此格力相對于其它巨頭研發(fā)芯片產(chǎn)品,未來場景應用上多多少少會受限制。雖說自主研發(fā)的芯片能讓格力擺脫對于其他廠商的依賴,但是要想借芯片打開市場為其他產(chǎn)品服務,還是會受到市場的限制。一旦芯片不能被大范圍的商用,格力也難以借它來拓展自身的營收來源。

對于格力來說,選擇造芯也是情勢所需。自中興被美國政府禁售電子元器件之后,國家將大力發(fā)展電子元器件,這也讓芯片行業(yè)迎來了一個風口,格力也想借造芯這個業(yè)務來提升品牌價值。未來格力造芯的機遇存在在哪些方面呢?

 

格力芯片研發(fā)夢仍然具有深遠意義 巨頭加碼研發(fā)助推國產(chǎn)芯片崛起

 

雖說格力選擇造芯也給它帶來了不少的爭議,但通過它一系列的動作來看格力的決心還是很大的。目前格力已經(jīng)在八月成立了全資集成電路子公司,專攻芯片、電子元器件等產(chǎn)品,這也是格力多元化布局的關鍵性一步。最近它也參與聞泰科技收購安世集團,積極布局即將到來的5G產(chǎn)業(yè)等。格力加大對于芯片的研發(fā)投入,勢必也在一定程度上助推國內(nèi)芯片事業(yè)的發(fā)展。

隨著格力對于芯片研發(fā)的重視,站在客觀的角度來看,其實還是對于國產(chǎn)芯片的發(fā)展還是有很大的意義,畢竟這個行業(yè)仍需要有企業(yè)愿意花成本去投資去研發(fā)。放眼國內(nèi)整個芯片市場,除了BAT、華為、小米、格力等在主動投資研發(fā)芯片外,其它廠商幾乎都是依賴國內(nèi)外采購。在中興事件后,這也讓有更多的人更多的企業(yè)認識到了技術的重要性,紛紛加大投入,打造核心技術。

芯片雖小但對于企業(yè)對于國家的影響很大,雖說中國已經(jīng)能夠生產(chǎn)中低端的芯片,生產(chǎn)更精密的芯片需要更大投入,也需要市場的響應。中國每年進口2000多億美元的芯片,如果這一巨大市場有相當一部分用來支持國產(chǎn)芯片的發(fā)展,那么這一發(fā)展就將不可阻擋。目前各巨頭對于AI芯片的研發(fā)也走上正軌,如果能夠更快的落地終端設備,加速發(fā)展終端芯片,得到政府政策的扶持,或許國內(nèi)AI產(chǎn)業(yè)真的能實現(xiàn)彎道超車。

文|凌晨六點,游戲工作室(http://www.youxisenlin.com/)作者,多家科技媒體專欄作家,TMT行業(yè)自由撰稿人

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