域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過(guò)

5月21日消息，廣州市中院發(fā)布公告，小鳴單車經(jīng)營(yíng)方已進(jìn)入破產(chǎn)程序。此前未退還押金的用戶有望通過(guò)申請(qǐng)退還押金，然而共享單車如一陣颶風(fēng)吹過(guò)，倒閉的單車經(jīng)營(yíng)方遠(yuǎn)不止小鳴單車。押金退還似乎已遙遙無(wú)期，目前的共享單車市場(chǎng)還處于不穩(wěn)定時(shí)期，后起之秀哈羅單車慢慢占據(jù)了市場(chǎng)。很多用戶已經(jīng)不再相信共享單車，免押金才能讓大量用戶重新認(rèn)可共享單車，所以眼下哈羅、小黃車等紛紛采取了免押金的運(yùn)營(yíng)策略。

共享單車泛濫缺乏監(jiān)督和管理

對(duì)于共享單車多數(shù)用戶都是又愛(ài)又恨，一方面共享單車確實(shí)給我們帶來(lái)了便捷，尤其是作為短途的交通工具。另一方面共享單車隨意停放造成道路堵塞，以及一些素質(zhì)低下的用戶盜取單車，這些詬病都會(huì)引起大眾的反感。說(shuō)白了共享單車就是一直缺乏有效的監(jiān)督和管理，這點(diǎn)僅靠單車運(yùn)營(yíng)方確實(shí)無(wú)法做到。需要相關(guān)部門的支持和協(xié)調(diào)，共同為共享單車搭建一些基礎(chǔ)設(shè)施，例如：專門停放共享單車的停車點(diǎn)，甚至是共享單車的安全保險(xiǎn)和防盜措施。

共享單車的盈利模式過(guò)于單一

無(wú)可厚非，押金的確是共享單車的一大盈利模式，每個(gè)用戶繳納的押金都寄存在單車運(yùn)營(yíng)方那里。如果用戶數(shù)量足夠多，那么這肯定就是一筆不小的金額。而運(yùn)營(yíng)方則可以使用這筆資金來(lái)投資，但押金退還難的問(wèn)題一直存在。讓很多用戶對(duì)單車運(yùn)營(yíng)方失去了信任，可取消了用戶押金勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致單車運(yùn)營(yíng)方盈利下滑。只能通過(guò)租借的費(fèi)用來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利，由于單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，幾大共享單車品牌都在打價(jià)格戰(zhàn)，所以這方面的盈利也不多。目前共享單車運(yùn)營(yíng)方必須尋找更多的盈利模式，否則就難以生存下去。

未來(lái)的共享單車如何健康發(fā)展

共享單車給出行者帶來(lái)的便捷不可小視，所以對(duì)共享單車不可一刀切的取締。共享單車、電單車、甚至是汽車，如果要健康的向前發(fā)展，就必須盡快完善基礎(chǔ)設(shè)施，電動(dòng)車需要及時(shí)充電，因此在城市需要布置很多充電樁。共享經(jīng)濟(jì)的核心就是節(jié)省資源，滿足更多用戶的實(shí)際需求。哈羅、OFO等單車品牌生存艱難，價(jià)格上不能超出多數(shù)用戶接受能力，又要面對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

迅速席卷全國(guó)的共享單車，如今熱情已逐漸消退，背后暴露出的問(wèn)題還是未能解決。所以共享單車未來(lái)的變數(shù)還是很大，哈羅、OFO等品牌能否堅(jiān)持到最后，就得看運(yùn)營(yíng)策略是否改變，以及單車的基礎(chǔ)設(shè)施是否完善。

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