2017《金融時報》商業(yè)“奧斯卡”花落中國 為何是貨車幫被選中？

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近日，國際權(quán)威商業(yè)媒體《金融時報》(Financial Times)與國際金融公司(IFC)發(fā)布有著12年歷史，商業(yè)界“奧斯卡”稱謂的全球變革商業(yè)獎獲獎名單，此前曾先后為英國花旗銀行、摩根大通、中國銀聯(lián)頒布基礎(chǔ)設(shè)施獎(2014年)、金融變革獎(2014)、普惠商業(yè)獎(2015)等獎項。

今年使業(yè)界意外的是，來自中國的貨車幫以“變革基礎(chǔ)設(shè)施成就獎”和綜合獎“顛覆性技術(shù)卓越獎”兩項大獎，成為今年該獎項的大贏家。且貨車幫也是今年《金融時報》/IFC變革商業(yè)獎唯一獲獎的中國公司，還是中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)首次獲得該項殊榮。

此消息一經(jīng)公布即引起了業(yè)界轟動，作為深耕B端的貨車幫在國內(nèi)被關(guān)注的勢頭遠低于C端的共享單車等創(chuàng)新領(lǐng)域，能獲得此殊榮既讓人感到意外，也會好奇，為何是貨車幫被選中?在這背后《金融時報》/IFC看重的究竟是什么?一直低調(diào)發(fā)展的貨運O2O行業(yè)再一次被人重視起來。

《金融時報》青睞貨車幫背后：貨運O2O與中國物流產(chǎn)業(yè)升級

關(guān)心全球商業(yè)最新動態(tài)的讀者對《金融時報》都不會陌生，金融時報(Financial Times)是由James Sheridan及其兄弟于1888年創(chuàng)辦的世界著名的國際性金融媒體。如今已在美國、英國、歐洲和亞洲的線下刊物擁有超過一百六十萬名讀者，相關(guān)網(wǎng)站更擁有每月多達三百九十萬名在線讀者。12年前，《金融時報》成立全球變革商業(yè)獎，至今已成為全球新興市場商業(yè)領(lǐng)域的“奧斯卡”獎，其創(chuàng)立本意為在全球范圍內(nèi)發(fā)掘和認可那些旨在解決現(xiàn)實發(fā)展問題，同時可大范圍商業(yè)化的突破性項目。

今年貨車幫能夠連拿兩座大獎無疑是中國科技走向全球重要的一個大事件。貨車幫的獲獎離不開貨運O2O整個行業(yè)對中國物流產(chǎn)業(yè)升級的影響。貨運O2O大戰(zhàn)開始于2015年，隨著貨車幫、貨拉拉、陸鯨等貨運O2O平臺的崛起，中國社會物流總費用與GDP的占比呈持續(xù)下緩趨勢。據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的《2016年全國物流運行情況通報》顯示，2016年社會物流總費用與GDP的比率為14.9%，比上年下降1.1個百分點，2015年這一數(shù)字為0.6。

中國物流業(yè)GDP占比連續(xù)兩年下降，背后除了與中國多地出臺相關(guān)優(yōu)惠政策有關(guān)外，貨運O2O平臺的快速崛起，加速了中國物流業(yè)信息化，也是降低物流成本的重要因素之一?！督鹑跁r報》作為全球權(quán)威的金融媒體，2017年看似突兀地將目光放向中國貨運O2O上，并非一時興起，而是基于中國整體物流業(yè)的大發(fā)展趨勢，不僅是對貨車幫的認可，更是對中國物流業(yè)整體信息化升級的一種承認。

馬化騰、馬云也公開力薦：被選中的貨車幫為何能獲獎?

作為全球頗具影響力的獎項，全球變革商業(yè)獎2017年注重關(guān)注的是全球范圍內(nèi)能夠為可持續(xù)發(fā)展提供顛覆性技術(shù)及商業(yè)模式的產(chǎn)品及服務(wù)，該獎項篩選的范圍涉及全球超過84個國家，期間來自中國的貨車幫與全球152個組織與企業(yè)的148個申報項目進行入圍競選，并最終榮獲專項獎 “變革基礎(chǔ)設(shè)施成就獎”和綜合獎 “顛覆性技術(shù)卓越獎”兩項大獎，成為這次商業(yè)獎最耀眼的企業(yè)之一。

貨運O2O行業(yè)貨車幫是耀眼的明星之一，包括馬化騰、馬云都在公開場合提及和推薦，2015年3月16日，阿里巴巴創(chuàng)始人馬云在全球IT和通信產(chǎn)業(yè)專業(yè)展會CeBIT上，曾向德國總理默克爾重點展示了“貨車幫”APP。在剛結(jié)束的2017中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上，馬化騰也曾重點點贊貨車幫。加之，5月百度資本領(lǐng)投貨車幫1.56億美元B輪融資，這家企業(yè)在貨運O2O領(lǐng)域是含著金鑰匙的明星。

全球變革商業(yè)獎頒獎當天，由《金融時報》首席專欄作家Robert Armstrong親自頒發(fā)兩個榮譽。通過對貨車幫的了解，貨車幫之所以能獲得“變革基礎(chǔ)設(shè)施成就獎” “顛覆性技術(shù)卓越獎”兩個大獎，同其一直以來的幾個成績非常相關(guān)。目前，在貨車幫的大數(shù)據(jù)車貨匹配平臺上，擁有超過63萬貨主會員，370萬車輛會員，以及每天平均500萬貨源信息，在同類平臺中已屬佼佼者。

由于專注于B端，大家對貨運O2O的理解還限于簡單的車貨匹配層面，其實貨運O2O經(jīng)過資本的助力和一年的強勢發(fā)酵，早已滲透到中國物流業(yè)的整個環(huán)節(jié)。據(jù)貨車幫聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO唐天廣介紹，車貨匹配只是貨車幫一個重要切入點，有了這個場景以后，為兩邊的車主、貨主用戶構(gòu)建一個體系化、規(guī)模化、標準化的服務(wù)體系。三年來貨車幫布局已包括ETC服務(wù)、車后金融、新車、加油等增值服務(wù)市場。

據(jù)阿里云平臺的數(shù)據(jù)軌跡測算，僅2016年，貨車幫就為社會節(jié)省燃油615億元，減少碳排放3300萬噸?！督鹑跁r報》評其為“變革基礎(chǔ)設(shè)施成就獎”也算實至名歸，另外，在顛覆性技術(shù)上貨車幫也常走在行業(yè)前端，貨車幫算最早將“大數(shù)據(jù)+區(qū)塊鏈”技術(shù)引入到貨車O2O風控之中的企業(yè)。如果說貨運O2O升級中國物流產(chǎn)業(yè)使得《金融時報》關(guān)注中國創(chuàng)新，而貨車幫則是借勢自己在多方面的前瞻，得以橫掃84國對手，將兩座大獎拿下。

“奧斯卡”花落中國非首例，國內(nèi)科技力量正在崛起

再深層次的解讀這次商業(yè)“奧斯卡”的花落中國，背后則是國內(nèi)創(chuàng)新科技力量的崛起，不僅僅貨車幫從國內(nèi)創(chuàng)新領(lǐng)域走向國際，并囊獲各種殊榮。其他中國科技企業(yè)也都加強了自身創(chuàng)新實力，近些年已有許多此前國內(nèi)企業(yè)不敢“奢望”的獎項，紛紛被中國的科技企業(yè)拿下。

今年6月，京東金融就榮獲國際權(quán)威雜志《亞洲銀行家》(THE ASIAN BANKER)授予的國際風險管理行業(yè)成就大獎： “年度信貸風控技術(shù)實施獎”;錘子手機近些年也接連囊獲iF國際工業(yè)設(shè)計獎的金獎、星火國際工業(yè)設(shè)計大獎的銀獎、G-Mark國際工業(yè)設(shè)計獎等獎項。2015年的百度筷搜也曾斬獲戛納創(chuàng)意節(jié)技術(shù)創(chuàng)新金獅獎。

在2017年全球變革商業(yè)獎上貨車幫的耀眼，再一次證明了中國科技原創(chuàng)能力，以往中國科技Copy to China的帽子正在逐漸被真正的創(chuàng)新所替代。正如2016年《*》援引科技調(diào)研公司Stratechery的創(chuàng)始人本·湯普森(Ben Thompson)所說的一樣，“坦白講，中國抄襲美國這種說法好多年前就過時了，在移動領(lǐng)域事實恰恰相反：美國常常抄襲中國。”

2017年《金融時報》/IFC變革商業(yè)獎花落貨車幫僅僅是個開始，隨著中國創(chuàng)新的崛起，這將是未來的新常態(tài)。

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