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猝不及防，智能出行正快速向我們駛來(lái)。

這幾日全球消費(fèi)電子領(lǐng)域最大的展會(huì)CES在美國(guó)拉斯韋加斯正如火如荼地進(jìn)行。據(jù)報(bào)道，今年展會(huì)共有4119家參展商，其中有1300多家來(lái)自中國(guó)，接近1/3，為歷年來(lái)規(guī)模之最。產(chǎn)品類(lèi)別中，除了VR、無(wú)人機(jī)外，助力自行車(chē)、獨(dú)輪車(chē)、滑板車(chē)等出行交通工具就是主角，占據(jù)著極大的比例。

恰巧，也是近日，北美最大的科技新品社區(qū)GIGadgets揭曉了2016年度“GIGadgets Social Power Awards”榜單，將2016年度Top 5頒給了Taga Bike 騎行嬰兒車(chē)、Lit Motors C-1 全封閉自平衡機(jī)車(chē)、Project Esper 解剖學(xué)實(shí)驗(yàn)室、Elide Fire 防火球、Mirage Eclipse 腳踏舢板，其中前兩名就是智能出行工具，而榜單中最具爭(zhēng)議(最具爭(zhēng)議是指負(fù)面意見(jiàn)比較多，但是觀看量大)的前五也有三個(gè)是智能出行工具，如：wheela滑板自行車(chē)、Smartbe智能推車(chē)、walkcar。事實(shí)上，在去年的榜單里面就有多款交通出行產(chǎn)品，并且圍繞榜單的討論覆蓋了北美四大電視臺(tái)(ABC、NBC、CBS、Fox)的新聞?lì)l道(News)，可見(jiàn)是個(gè)全民話(huà)題。

為什么是它們提前進(jìn)入我們的世界?智能出行又將發(fā)生什么?

比起無(wú)人駕駛汽車(chē)，中小型智能出行工具走到了前面

各種跡象表明，自動(dòng)駕駛汽車(chē)盡管市場(chǎng)呼聲極高，但目前仍然停留在測(cè)試階段，尤其是乘用車(chē)，離“飛入尋常百姓家”還有一段時(shí)間。

相對(duì)而言，折疊車(chē)，滑板車(chē)，平衡車(chē)等各種新奇特的中小型出行交通工具卻已經(jīng)走進(jìn)了我們的生活。

國(guó)內(nèi)，智能出行硬件產(chǎn)品形勢(shì)一片看好。樂(lè)行完成1億元人民幣B輪融資后，其樂(lè)行天下 P1在京東眾籌4小時(shí)51分就破千萬(wàn);2016 年6月，快輪F0 超輕電動(dòng)滑板車(chē)眾籌突破一千八百萬(wàn);2016 年9月，騎達(dá) R4 眾籌開(kāi)始的1個(gè)小時(shí)內(nèi)，就完成了 100 萬(wàn)的眾籌目標(biāo)。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在紛紛布局智能出行領(lǐng)域，如小米雷軍聯(lián)合ninebot收購(gòu)Segway;樂(lè)視體育做了智能自行車(chē);李一男出山研發(fā)電動(dòng)自行車(chē)，此外還有700BIKE做城市自行車(chē);RBIKE致力你踩智能助力自行車(chē)等等。

國(guó)際上，對(duì)于智能出行交通工具的關(guān)注更是達(dá)到了空前的高度，單一個(gè)GIGadgets ，每天只發(fā)布1-3條精品內(nèi)容，就能擁有超過(guò) 1000 萬(wàn)人次的日均流量。去年上榜的如飛行汽車(chē)、飛行背包等一眾最前沿的智能出行相關(guān)單品，這些都被極客們瘋搶。而智能出行相關(guān)硬件產(chǎn)品幾乎一直在霸占GIGadgets的周榜單，比如2016-03-28 引力波空間站(GIGadgets官方微信公眾號(hào))公布的上周5款最火熱產(chǎn)品，前三名均與出行相關(guān)。

(以上數(shù)據(jù)自于GIGadgets社交平臺(tái))

其中Wheela是一個(gè)可以坐著用腳蹬提供動(dòng)力的滑輪車(chē)。當(dāng)達(dá)到一定速度后，可以將腳放在腳踏上用身體控制方向。

而GBChild可能是最便攜的嬰兒車(chē)，估計(jì)熟練后，收縮和展開(kāi)的都不會(huì)超過(guò)30秒鐘。

其他周霸榜的也是諸如全封閉自平衡機(jī)車(chē)Lit Motors(這也是“GIGadgets Social Power Awards”榜單2016年度Top 5之一)。

或者這樣可折疊又有趣味性的電動(dòng)滑輪車(chē)Trikke。

目前，這類(lèi)產(chǎn)品已涵蓋三個(gè)方向，一是智能自行車(chē)、智能助力自行車(chē)、智能電動(dòng)自行車(chē)等交通工具;二是以獨(dú)輪車(chē)、雙輪車(chē)、滑板車(chē)為代表的在封閉環(huán)境使用的短途行動(dòng)工具，三是更小環(huán)境的玩具車(chē)。

為什么是它們快速向我們駛來(lái)?

有人把這個(gè)問(wèn)題的答案概括為“智能出行是萬(wàn)物互聯(lián)的最好載體，解決短程智能出行已是人類(lèi)短途出行智能的終極發(fā)展方向。”響鈴(微信id:xiangling0815)卻從商業(yè)的角度找到了這些答案。

一、場(chǎng)景上，這些打著環(huán)保、綠色生活的旗號(hào)，更加適合短途出行、戶(hù)外運(yùn)動(dòng)等

首先，由于離生活場(chǎng)景比較近，比ar vr vi更受消費(fèi)者市場(chǎng)歡迎。

其次，柴靜的《穹頂之下》提到了一串?dāng)?shù)據(jù)，北京31.1%的PM2.5來(lái)源于機(jī)動(dòng)車(chē)，34%的北京人在開(kāi)車(chē)(與之對(duì)應(yīng)的是東京只有6%的人開(kāi)車(chē)，90%的人乘公共交通)，其中5公里以?xún)?nèi)開(kāi)車(chē)的占44%，12%的人在2公里以?xún)?nèi)開(kāi)，7%的人在1公里以?xún)?nèi)開(kāi)。

國(guó)際上已是，僅在美國(guó)，每年浪費(fèi)的燃料和時(shí)間的總成本就高達(dá)872億美元，其中包括42億小時(shí)的交通時(shí)間浪費(fèi)和28億加侖的燃料浪費(fèi)。在歐盟，交通擁堵成本占其GDP的1%以上，也就是每年超過(guò)1千億歐元。越來(lái)越多的道路交通事故和交通擁堵迫使全球人都在尋找解決方案。

同時(shí)，這些數(shù)據(jù)表明，創(chuàng)新的短途交通工具有望解決城市交通壓力，并可通過(guò)少開(kāi)車(chē)減低排放。

恰好，這些中小型智能交通工具正好作為個(gè)人代步硬件，與其他交通工具實(shí)現(xiàn)輕松搭配，比如平衡車(chē)適合在相對(duì)封閉的環(huán)境當(dāng)中去完成短途移動(dòng)。而兩輪平衡車(chē)、獨(dú)輪車(chē)可以用來(lái)移動(dòng)、騎行、玩耍的快樂(lè)使者。電動(dòng)滑板車(chē)因?yàn)楸阌跀y帶，逐漸成為一些年輕人超短距離出行的選擇，而智能兩輪電動(dòng)車(chē)正在成為越來(lái)越多的人中短途出行的首選工具。

于此同時(shí)，世人通過(guò)這類(lèi)專(zhuān)業(yè)騎行工具運(yùn)動(dòng)健身的需求也在釋放，以運(yùn)動(dòng)自行車(chē)為例，運(yùn)動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模近90億元，美國(guó)市場(chǎng)僅運(yùn)動(dòng)自行車(chē)比例就超過(guò)40%，銷(xiāo)量超過(guò)1600萬(wàn)輛;中國(guó)珠三角地區(qū)生產(chǎn)碳纖維車(chē)架年產(chǎn)量在500萬(wàn)左右，車(chē)架市場(chǎng)已超過(guò)100億美金;從GIGadgets最近報(bào)道的產(chǎn)品中也可以看到，20%的為騎行相關(guān)工具。再加上極限運(yùn)動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品時(shí)尚感強(qiáng)，可玩性高，目標(biāo)人群付費(fèi)意愿高。

二、價(jià)格下行，即便是個(gè)智能玩具，也買(mǎi)得起

經(jīng)過(guò)這些年的探索和市場(chǎng)實(shí)踐，智能出行硬件技術(shù)水平已相對(duì)完善，成本得到控制，市場(chǎng)教育成本投入也在減少，因此價(jià)格得到優(yōu)化，開(kāi)始往親民化走，比如平衡車(chē)，正從萬(wàn)元級(jí)別下行到5000元;獨(dú)輪車(chē)市場(chǎng)價(jià)格已被眾多小型廠商拉至1500元左右;電動(dòng)滑板車(chē)也將從平均3K級(jí)別進(jìn)入2000元以?xún)?nèi);電動(dòng)自行車(chē)價(jià)格更多的穩(wěn)定在千元級(jí)別。與 GIGadgets 合作的野獸騎行 SpeedX，盡管配置相當(dāng)高端，但單價(jià)仍然是3999起，這樣使得他們?cè)趦纱蟊娀I平臺(tái)上輕松籌得 491 萬(wàn)美金。所以，只需稍加時(shí)日，成本定價(jià)極有可能繼續(xù)突破下一個(gè)闕值。

三、技術(shù)、材料的成熟加速了普及的速度

首先，技術(shù)的成熟和迭代讓消費(fèi)者對(duì)新品充滿(mǎn)期待，比如GIGadgets視頻中狂拽酷炫的越野摩托Wesll，它采用獨(dú)特的精益懸掛系統(tǒng)(Lean Suspension System)，使輪胎無(wú)論處在何種環(huán)境下都能穩(wěn)穩(wěn)運(yùn)行，這臺(tái)摩托各種開(kāi)掛的功能也是基于這一獨(dú)特的設(shè)計(jì)。這就使得在 GIGadgets 的主頁(yè)上，這個(gè)視頻在短短幾天內(nèi)就獲得 2000000 余次觀看，170000 余次互動(dòng)。

除了技術(shù)的成熟，還有材料的普及，目前行業(yè)內(nèi)都在強(qiáng)調(diào)使用更加環(huán)保安全的材料，并在此基礎(chǔ)上把成本降到最低。我國(guó)鎂資源儲(chǔ)量居世界第一位，而鎂合金是一種性能優(yōu)良的輕金屬結(jié)構(gòu)材料，重量比鋁合金和鋼鐵要輕，比剛度和比強(qiáng)度卻優(yōu)于鋁合金和鋼鐵;這就意味著鎂合金將很可能成為智能出行硬件的材料首選。

四、用戶(hù)消費(fèi)習(xí)慣的形成

這些硬件產(chǎn)品主要的消費(fèi)群體是80 后、90后，他們本身對(duì)于新鮮事物的接受能力強(qiáng)，而且互聯(lián)網(wǎng)信息傳播路徑讓他們獲得新消息的速度加快，科技類(lèi)媒體更是起了推波助瀾的作用。

在美國(guó)，TechCrunch、Engagets、GIGadgets等已成為80/90后獲取最新科技產(chǎn)品的最主要渠道，在我國(guó)，鈦媒體、雷鋒網(wǎng)、36kr等均是智能科技的窗口。其中，作為北美最活躍的科技新品社區(qū)，GIGadgets 正成為中國(guó)最大科技產(chǎn)品海外推廣平臺(tái)。自 2015 年5月初在 Facebook上建立公共主頁(yè)后，短短一年半時(shí)間，GIGadgets 已擁有 500 萬(wàn)粉絲。其內(nèi)容在主流社交媒體上每天曝光超 1500 萬(wàn)次，月曝光 4 億，已然成為了科技產(chǎn)品這個(gè)垂直領(lǐng)域的流量怪獸。其GISPA榜單也是根據(jù)2016年下半年在GIGadgets社交平臺(tái)上產(chǎn)生的50億人次觸達(dá)，4億余次關(guān)于科技產(chǎn)品視頻的交互行為(觀看、轉(zhuǎn)發(fā)、點(diǎn)贊、評(píng)論)匯集成的排名，這背后正是那些對(duì)智能出行等硬件產(chǎn)品有著癡迷追求的用戶(hù)在推波助瀾。

除此之外，相比于傳統(tǒng)制造商，多數(shù)智能出行硬件創(chuàng)業(yè)企業(yè)在用戶(hù)理解和線上社區(qū)方面也具有較強(qiáng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力;而且擅長(zhǎng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)和線上渠道進(jìn)行銷(xiāo)售，這就容易引發(fā)銷(xiāo)售熱潮。

滾滾向前的智能出行交通工具，正面臨著哪些問(wèn)題待解以及哪些大趨勢(shì)?

但這不意味著智能出行交通工具一片光明，即便是在高居GIGadgets6月6日發(fā)布的“GI 周榜”榜首，吸引了近 900 萬(wàn)人圍觀的通過(guò)“搖一搖就折疊”的自行Wheelin也難逃公司破產(chǎn)，項(xiàng)目準(zhǔn)備出售的命運(yùn)。所以智能出行工具一路高歌之時(shí)，我們有必要?jiǎng)x下車(chē)做以下提醒。

偽需求還是真剛需?

就在人人都在喊“互聯(lián)網(wǎng)+”“智能化”的時(shí)候，我們?cè)陂_(kāi)發(fā)智能出行交通工具時(shí)候的第一要?jiǎng)?wù)就需要明白到底是不是剛需，GIGadgets榜單每年都會(huì)評(píng)出五個(gè)最具爭(zhēng)議的產(chǎn)品，這些就是典型的游走在偽需求和真剛需之間的產(chǎn)品，比如今年的便攜式代步電動(dòng)車(chē)WalkCar的速度真的并不比人們步行快很多，難道它的存在是讓我們的背包里多一個(gè)玩具?

智能交通工具倘若只是讓消費(fèi)者為新鮮好奇買(mǎi)單，而不能真正應(yīng)用于生活，并改善原有的交通情況，那只會(huì)成為一時(shí)興起的玩具。在智能硬件普遍自high的市場(chǎng)上，智能出行只有切中微循環(huán)痛點(diǎn)，才可能真正上量。

最大的問(wèn)題：是玩具還是生意?

除了了解用戶(hù)，智能出行工具行業(yè)更加需要把它作為一項(xiàng)生意來(lái)做，智能+互聯(lián)網(wǎng)不僅是讓這類(lèi)工具更加智能，還要求打破原來(lái)傳統(tǒng)模式，最大化降低成本，通過(guò)搭建新型銷(xiāo)售渠道，去掉中間環(huán)節(jié)，解決信息的不對(duì)稱(chēng)，來(lái)完成銷(xiāo)售轉(zhuǎn)化。

這兩年老牌自行車(chē)品牌美利達(dá)都在利用壓縮門(mén)店成本的形式來(lái)從中獲利，捷安特也開(kāi)始讓專(zhuān)賣(mài)店賣(mài)不同的產(chǎn)品來(lái)救急，這對(duì)新型創(chuàng)業(yè)公司無(wú)疑提出了巨大的挑戰(zhàn)。

這至少包括：

1、如何構(gòu)建自己品牌的SKU，是幾款簡(jiǎn)單代表性的產(chǎn)品，還是機(jī)海戰(zhàn)術(shù)?

2、如何搭建銷(xiāo)售路徑，是線上做互聯(lián)網(wǎng)渠道，還是發(fā)力線下，還是O2O模式?

3、如何在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)節(jié)省成本?

4、如何在成本優(yōu)化的基礎(chǔ)上，提升售后體驗(yàn)?要知道出行設(shè)備屬于易耗損硬件，但普遍售后服務(wù)體系無(wú)法跟上，售后服務(wù)體驗(yàn)較差。

這顯然不只是需要完成銷(xiāo)售渠道、成本與盈利的平衡。

最后，我們說(shuō)說(shuō)趨勢(shì)：更智能、更小、更輕便、續(xù)航更長(zhǎng)

還是以GI social power award GI社交力量獎(jiǎng)為例，這是全球每年 50億人次看到的產(chǎn)品視頻，這些鼠標(biāo)行為(瀏覽、轉(zhuǎn)發(fā)、評(píng)論、贊)的數(shù)據(jù)取代了“專(zhuān)家評(píng)委”的主觀判斷，讓民眾和草根用腳投票，也算得上是未來(lái)的趨勢(shì)，從這里我們看到：

更智能，比如貝鳥(niǎo)K1智能攜行車(chē)搭載GPS定位追蹤系統(tǒng)，可以通過(guò)App查詢(xún)位置以及啟動(dòng)調(diào)速。

還有能飛起來(lái)的汽車(chē)AeroMobil 等。

更輕便，比如剛說(shuō)的AeroMobil ，機(jī)身采用碳纖維復(fù)合材料打造而成，輕得不敢相信是飛機(jī)。

更便攜，比如與 GIGadgets 合作的可變形童車(chē) Taga Bike，這個(gè)名副其實(shí)的都市出行利器，通過(guò)兩側(cè)獨(dú)立滑輪，它能夠輕松騎上路，可快速折疊展開(kāi)。2016年4月7日，它在 GIGagets 上的關(guān)注達(dá)到了169762080，獲得億級(jí)流量，直接導(dǎo)致廠商在今年7月前的庫(kù)存全部賣(mài)空，而后Taga 2.0 登錄眾籌，不到一個(gè)月的時(shí)間，就籌得 168 萬(wàn)美金。

另外，持續(xù)續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)，更安全也將成為大勢(shì)所趨。

只是目前大部分出行硬件還處在集中創(chuàng)新研發(fā)階段，最終形態(tài)也在探索期，能被大眾接受和廣泛應(yīng)用的“爆款”尚未出現(xiàn)，但我們并不懷疑智能平衡車(chē)、智能自行車(chē)、智能電動(dòng)滑板車(chē)、便攜式電動(dòng)車(chē)等的未來(lái)，或許襁褓之中的他們，正在醞釀一場(chǎng)出行革命。

曾響鈴，作家，資深評(píng)論人,TMT新媒體“鈴聲”創(chuàng)始人，[移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+ 新常態(tài)下的商業(yè)機(jī)會(huì)]作者，[網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)學(xué)]作者之一，鈦媒體、虎嗅、i黑馬、創(chuàng)業(yè)邦等近60家媒體專(zhuān)欄作者，《商界》等多家雜志撰稿人。2016鈦媒體十大作者單項(xiàng)獎(jiǎng)獲得者,品途商業(yè)評(píng)論2016年十大作者。微信號(hào)：xiangling0815。

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