現(xiàn)在滴滴總裁柳青一封內(nèi)部信在網(wǎng)上瘋傳，因為柳青近期因乳腺癌做了手術(shù)，仍然出席各種會議，其精神值得尊敬。今天要聊的是互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車，為什么先扯了滴滴呢?因為滴滴目前并沒有進入駕考學(xué)車這個領(lǐng)域，就像當(dāng)初滴滴沒有進入代駕這一領(lǐng)域一樣，一旦進入就靠其入口流量把代駕市場搞亂一樣，那么以后滴滴會不會也進入駕考學(xué)車這一低頻領(lǐng)域，還需商榷等待。好了，就目前的互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車，周小二來聊一聊傳統(tǒng)駕校行業(yè)的轉(zhuǎn)型之路。或許你不是從事這一行業(yè)的，但是文章的互聯(lián)網(wǎng)思維或許對你有幫助。
一、駕考市場前景
據(jù)了解，近五年機動車年均增量1500多萬輛，駕駛?cè)四昃隽?000多萬人。2015年新增駕駛員數(shù)量將接近3000萬，以均價4000元計算，市場規(guī)模在千億以上，按10%的線上滲透率，整個線上交易規(guī)模也將達百億以上，隨著政策放開，互聯(lián)網(wǎng)+時代來臨，人們獲取信息的改變，以及受眾群體的年輕化趨勢，未來，整個線上市場規(guī)模將增速明顯。
互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車的趨勢必然驅(qū)動傳統(tǒng)駕考行業(yè)的改革，如果傳統(tǒng)駕考企業(yè)不居安思危，還是頑固不化，等被其他競爭對手趕超，自己的之后日子肯定不好過。
二、傳統(tǒng)駕考行業(yè)存在的問題
1、信息的不對稱
全國各地的價格、服務(wù)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，教學(xué)質(zhì)量參雜不一，像上海這樣的一線城市，c類駕考官方價格已經(jīng)突破了1萬元，而一些三四線城市或許只有其三分之一左右，再舉個大家都知道的例子，駕校的教練哪個沒點灰色收入?煙不用說，周小二知道的，抽煙問題這個教練自己基本不用自己買了，甚至都往外低價處理…還有，科三走個關(guān)系，比正常報考的學(xué)員，節(jié)省了好多時間。
2、學(xué)車周期長
路考資源在一些城市是非常緊張的資源，拿太原為例，科目二考完之后，通常要等將近三個月的時間才能獲得科目三的路考機會，據(jù)某位考官介紹，這個城市現(xiàn)在大概有8萬人排隊等待科目三的考試，這種資源狀況更是非常容易衍生出黑色利益鏈。
3、服務(wù)質(zhì)量有待提高
譬如駕校課程安排不合理，因工作、生活等原因，學(xué)員經(jīng)常耽誤學(xué)車時間，駕校就必須重新安排，大大影響學(xué)員的練車進度。而且一個教練帶十多個學(xué)員，每人每天的上手時間短的可怕，基本練車的時間都浪費在等車訓(xùn)練的時間上。
三、互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車又能解決什么、如何解決
1、駕考行業(yè)特點
低頻+剛需，這個行業(yè)特點和婚嫁行業(yè)類似，或許用戶一輩子只學(xué)一回車，結(jié)一次婚，但是用戶對于這種低頻率的、高價格的行為，基本都需要好好考量研究一番，所以傳統(tǒng)駕考行業(yè)必須要樹立起自己品牌意識，借助互聯(lián)網(wǎng)進行升級改革，周小二在此認為在互聯(lián)網(wǎng)+的大背景下，需要借助互聯(lián)網(wǎng)處理好以下四者之間的關(guān)系：用戶、教練、駕校及駕考app，知道四者之間關(guān)系，才能利用互聯(lián)網(wǎng)打通互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車的各個環(huán)節(jié)。
2、從用戶體驗方面考慮
駕?？梢岳胊pp實現(xiàn)“一對一輔導(dǎo)”、“教練選擇”、“免費接送”、“app報考、預(yù)約練車”等等服務(wù)，讓用戶從線上下單，線下專業(yè)輔導(dǎo)，當(dāng)然評價系統(tǒng)也不可缺少，互聯(lián)網(wǎng)+帶來的去中心化，使得用戶可以通過評價選擇教練甚至替換教練，而教練為了接更多的業(yè)務(wù)，改變原有的高高在上的姿態(tài)，提高教學(xué)質(zhì)量。不得不考慮的問題，如果滴滴也看上這塊市場，利用其優(yōu)勢爭奪教練這個版塊，會讓傳統(tǒng)駕考行業(yè)更難做，傳統(tǒng)駕考企業(yè)需要提前建立自己的壁壘，走特色、專一的服務(wù)，才能走的更長遠。
3、從選擇app考慮
傳統(tǒng)駕考企業(yè)如果自主研發(fā)app，就是選擇了一塊自己不擅長的領(lǐng)域，經(jīng)營者在資金、人員、精力等等方面，不得不有所取舍，倒不如選擇已經(jīng)開發(fā)好的駕考app，和其合作，實現(xiàn)雙贏，線上線下結(jié)合，利用各自的優(yōu)勢進行互補。目前用戶在科目一考試準(zhǔn)備的時候，基本都實現(xiàn)了手機端模擬做題，而現(xiàn)在存在的一些駕考app，積累了很多一手的用戶資料及數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)駕考企業(yè)和目前的駕考app的合作是必經(jīng)之路。
4、教練選擇性更多
等互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車真正成熟起來，教練不在是為一家駕校服務(wù)，自己可以選擇更多的駕考平臺來增加收入，就像現(xiàn)在的滴滴出行一樣，你可以選擇滴滴或者其他專車進行兼職，雖然政府要求滴滴更加合法化，市場規(guī)范，但是教練在選擇駕考平臺，還是不一樣的，教練需要有相關(guān)的執(zhí)照證件才能從事相關(guān)業(yè)務(wù)。
周小二總結(jié)
傳統(tǒng)駕考行業(yè)轉(zhuǎn)型在所難免，執(zhí)行力才是保障，除了改革轉(zhuǎn)型外，其實傳統(tǒng)駕考行業(yè)或許不僅僅是在陪練服務(wù)上獲取利益，看的更久遠點，汽車后市場服務(wù)才是利益的驅(qū)動點，因為用戶在學(xué)車之后更多是為了買車，像汽車后市場的團購車險、團購買車、保養(yǎng)維修等服務(wù)也有機會打包上線，讓陪練服務(wù)成為入口流量，只是汽車后市場的一部分而已，其后續(xù)的市場蛋糕有多大可想而知了。
作者：周小二，今日頭條、騰訊媒體平臺、一點資訊、百度百家、品途等等專欄作者，立志做一個真實的自媒體人，堅持原創(chuàng)，微信公眾號：sxweiyuansu。
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